汉密尔顿引发F1“核爆”之后③：梅赛德斯的选项

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

汉密尔顿的决定不可避免地将引起连锁反应，首先梅赛德斯需要为2025赛季以及至少2026赛季寻找一名新车手来与拉塞尔搭档。

对于沃尔夫来说，这是意外，但也不是。去年双方签下二年新合约时，他就知道存在失去汉密尔顿的风险。一方面梅赛德斯无法提供更长期的合同，另一方面多名车手的合约会在2024赛季结束到期。因此，双方都留有余地，包括各自都有提前解约的选项。沃尔夫透露他与汉密尔顿经常谈起他转会法拉利的可能性，至少过去的结论都是，如果他一直为梅赛德斯效力至退役，那么将是他可以“骄傲的事情”。

周五面对媒体的问题“轰炸”时，自称见惯了“黑天鹅”事件的沃尔夫显得非常平静，他甚至暗示原本2025年可能是汉密尔顿在梅赛德斯的最后一个赛季。“我们对这份合同和我们关系的这个阶段有非常清楚的认识。我们知道这可能是一年，也可能是二年；我们知道最迟会在2025年底走到尽头。”

和2016年底罗斯博格决定退役时一样，现在沃尔夫的电话将被车手们的团队打爆。不过，汉密尔顿告知决定的时机让梅赛德斯非常尴尬，因为就在一月中下旬，诺里斯、勒克莱尔作为年轻一代的佼佼者，分别与迈凯伦、法拉利续约，而去年新秀赛季表现惊艳的皮亚斯特雷，去年年中就与迈凯伦重签了长年协议。

梅赛德斯也有自己的未来计划，那就是目前17岁、昵称“基米”的安东内利。这位意大利少年11岁时就接到了德国车队的橄榄枝，去年赢得了Alpine地区方程式欧洲锦标赛的总冠军后，今年“跳级”参加启用新一代赛车的F2锦标赛。尽管莱库宁和维斯塔潘都证明了，只要真有天份，年龄不是障碍，但只有三四年汽车赛事经验就为梅赛德斯比赛，并不符合近年来其年轻车手项目的政策。按理说，安东内利应该像拉塞尔当初一样先被“派往”中下游车队锻炼几年。不过，这还是汉密尔顿一心留在梅赛德斯时的事情……

但是，对于提前让安东内利上位的可能性，沃尔夫非常谨慎：“我认为现阶段最重要的是他专心参加F2，如果我们让他胡思乱想或在媒体上散步传闻，那对他参加F2毫无帮助。他才从卡丁车毕业没几年，他甚至没到18岁。我不想在现阶段就对他升入F1做任何猜测。”

如果沃尔夫担心拔苗助长，那么就需要现成的F1车手来进行过渡。当前有一半车手的合约将在2024赛季结束到期，包括阿隆索、阿尔本、博塔斯、霍肯博格……

阿尔本的名字已经被反复提及，显然在威廉姆斯的这两年让他飞速成长，去年为车队攀升到年度第七立下头功——他拿到车队28个积分中的27个。这样的蜕变让阿尔本成为今年市场上最炙手可热的车手，而他与拉塞尔深厚的友谊有助于梅赛德斯内部的和谐。

27岁的阿尔本也表达了对于追求更高目标的向往，他在2023赛季结束前说：“我想看着这支车队（前进），我想成为推动这支车队前进的团队的一员。但我也已经27岁了，我觉得自己正处于职业生涯的黄金时期。如果再过一年，我就28岁了，然后29岁、30岁。我想让自己有机会争取胜利、争取登上领奖台。到了那个时候（合约到期），我们能带领这支车队实现这些目标吗？”

务实一点说，梅赛德斯最保险的做法就是汉密尔顿与塞恩斯对调。在法拉利这些年，塞恩斯已经证明了自己的能力，他与勒克莱尔不相上下，也有胜利的纪录，而且比赛技巧、工程知识和职业态度都数一数二。去年在新加坡，西班牙人使用计策挫败了拉塞尔的冲击，成为2023赛季唯一获胜的非红牛车手，这给他加分不少。

如果就市场价值来说，用一位世界冠军顶替离开的世界冠军，可能是最好的。今年夏天阿隆索将43岁，但从他在阿斯顿·马丁的竞技状态和工作投入度来看，依然和他更年轻时一样，而且他的处事风格也有所改变，更懂得如何体现团队精神。

然而，如果沃尔夫希望拉塞尔成为领军人物，那么就不会考虑阿隆索。那些“沃尔夫系”的车手将是他最后的退路，如果说博塔斯享受在索伯的轻松氛围（没有争冠压力、为自己带货），那么还有奥康。法国人在梅赛德斯的安排下从马诺开始职业生涯，后来加入印度力量，直到斯特罗尔父子的到来。在加入雷诺/Alpine之前，他为梅赛德斯担任了一年替补。

沃尔夫承认，如果一切发生得更早，梅赛德斯可能有机会接触勒克莱尔、诺里斯。不过，汉密尔顿的“王炸”举动恰恰提醒了人们，F1车手的合约并不像看上去那样牢固，契约精神在一些梦想和情节面前不值一提。谁知道梅赛德斯会不会引发又一波车手市场的震荡。

套用《繁花》里爷叔的话：今年的合同，绑不住明年的车手。时间，决定一切。