体坛周报全媒体特约记者 茅为安
正当2024年是有史以来唯一没有车手变动的赛季时，汉密尔顿在冬天做出2025年投奔法拉利的决定，突然把原本将趋于平静的车手市场搅得天翻地覆。谁将在明年坐进另一辆梅赛德斯赛车，成为最大的问号。
考虑到梅赛德斯旗下最被看好的新秀安东内利过于年轻，当前舆论最倾向于阿隆索将成为拉塞尔的新队友。而且，对于梅赛德斯这样曾八夺世界冠军的车队豪门车队来说，必须考虑如何填补汉密尔顿离开后的市场影响力，那么用一位仍然保持在接近巅峰状态的世界冠军来接替，是最合理的选择。如果德国车队的长远的未来是安东内利和拉塞尔的组合，那么阿隆索也能解决短期内的过渡问题。
不过，沃尔夫作为管理者需要考虑的另一个方面，是阿隆索这样强硬派的车手是否会给拉塞尔带去挫败感。毕竟阿斯顿·马丁是一个完全不同的环境，面对队友是车队老板的儿子，西班牙人很明显在各个方面都有所保留。一旦他回到一个相对没有束缚的环境，必然会在任何情况下设法最大化个人利益，这可能改变2016年之后布莱克利团队内队友和谐的氛围。
沃尔夫的任何决定将影响余下的车队，因为赛道上大部分车手的合约都将在本赛季结束后到期。被法拉利抛弃的塞恩斯将想尽办法得到一个大车队的席位，来延续他的世界冠军梦。而除了梅赛德斯之外，只有目前归佩雷兹的红牛赛车符合标准，但那意味着塞恩斯将重新与维斯塔潘做队友。哪怕两位车身本人没有问题，但他们各自同样出名的父亲可能有不同看法。
不过，佩雷兹能否熬过上半赛季，也将影响车手市场的发展。据悉红牛赛车顾问马尔科已经把夏休期作为期限，如果墨西哥人再陷入上赛季中期的瓶颈，里卡多将立即收到召唤，而去年替补比赛过的新西兰人洛森也将回归代表RB比赛。当前红牛内部十分微妙，一直支持佩雷兹的霍纳因为“举止门”受到公司内部调查，如果他被迫离开，那么马尔科将独揽大权，届时留给墨西哥人的时间可能更加有限。
如果阿隆索将前往梅赛德斯，那么他留下的阿斯顿·马丁位子也将成为争抢的对象。比起奥迪最早要到2026年加入——前提是这家德国公司内部高层“宫斗”后依然坚持当初的承诺，阿斯顿·马丁已经为“五年争冠计划”付出了巨大努力，在各方面拥有更好的条件，而他们也定会希望有明星级车手坐镇，才能继续争冠的目标。
如果说赛道上，维斯塔潘和红牛已经“预订”了2024年世界冠军，那么至少赛道下还有很多问号有待一一揭晓答案。
2024赛季车队阵容
车队 号码 车手
红牛 #1 维斯塔潘
#11 佩雷兹
梅赛德斯 #44 汉密尔顿
#63 拉塞尔
法拉利 #16 勒克莱尔
#55 塞恩斯
迈凯伦 #4 诺里斯
#81 皮亚斯特雷
阿斯顿·马丁 #14 阿隆索
#18 斯特罗尔
Alpine #10 加斯利
#31 奥康
威廉姆斯 #2 萨金特
#23 阿尔本
RB #3 里卡多
#22 角田裕毅
索伯 #24 周冠宇
#77 博塔斯
哈斯 #20 马格努森
#27 霍肯博格
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