英特拉格斯迎巴西站绝唱？红牛两小将发挥值得期待

体坛周报全媒体特约记者 刘健熙

本周末，2019赛季F1分站赛将在巴西上演赛季倒数第二站，在车手及车队总冠军已经产生的情况下，没有压力也许会让比赛更精彩。而还有消息称，下赛季的巴西站将不在英特拉格斯赛道举办。

巴西分站是在1970年开始加入F1的，中间就没有停办过，只是当年曾在英特拉格斯和圣保罗两条赛道间进行，到了1990年，由于圣保罗赛道方面资金出现问题，巴西分站就一直在英特拉格斯赛道上演。与在欧洲的主流赛道不同，英特拉格斯赛道的行车方向是逆时针。

过去很长一段时间，巴西站都作为赛季的收官战来进行，在车手冠军争夺激烈的赛季，巴西站有过不少让人回味的精彩瞬间，其中2007年，莱库宁正是在这里获得胜利并最终反超汉密尔顿和阿隆索成为当年的车手总冠军，还有2008年，马萨在这里夺冠但却因为格洛克最后一圈的撞车退出，让汉密尔顿收获了足够的积分夺得当年的车手总冠军。

在过去的历史中，普罗斯特是在巴西站获得最多的车手，他有6次夺冠的经历，之后是4次的舒马赫，现役车手中，维特尔在这里夺过3次冠军，而汉密尔顿在英特拉格斯赛道并不算顺利，他只赢过2次。

杆位方面，已故本土车手塞纳曾6夺杆位，但他却只在家乡赢过2次。汉密尔顿以3个杆位列第二位，现役车手中，维特尔、霍肯伯格及博塔斯都曾在这里夺过杆位。

英特拉格斯杆位与冠军的转化率并不算高，从2000年至2018年，杆位获得者最终在这里夺冠的只有7次，但自2010年至2018年就有5次。随着梅赛德斯的崛起，在过去5年，其中有4次都是他们的车手拿下本站的冠军，当中包括汉密尔顿在2018及2016年的杆位及冠军。

红牛上一次在巴西分站夺冠是2013年，但过去3年里，维斯塔潘都是在英特拉格斯赛道跑出最快圈速的车手，这说明红牛的赛车在这里也是相当有竞争力的，相信年轻的维斯塔潘一定非常渴望能在巴西站好好表现，而他的队友阿尔本已经获得了明年的合同，这也是一个很好的强心剂，这两位年轻车手本周末都是值得关注的人。