周冠宇卡塔尔站“复仇”萨金特 助车队收获双车积分

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

周冠宇在艰苦的卡塔尔大奖赛中以第九名完赛，与队友博塔斯双双拿到积分的同时，帮助阿尔法·罗密欧在车队积分榜上攀升到第八名。

卡塔尔第二次举办大奖赛的周末里戏剧元素不断，不仅因为采取了冲刺赛赛制，而且周五过后倍耐力检查轮胎时发现，这条重新铺设沥青的陌生赛道给轮胎带来了极大隐患。权衡再三后，国际汽联、倍耐力以及参赛车队在周日赛前五个小时商量后确定，每一套轮胎最多使用18圈（旧轮胎尤其已经完成的圈数决定）。

发车阶段的一号弯里，两辆梅赛德斯赛车相撞导致了短暂的混乱，但安全车带跑的圈数同样计入轮胎使用上限。

对于周冠宇而言，排位赛Q1的冲刺圈受威廉姆斯车手萨金特干扰而作废后，排名最后。佩雷兹被罚从维修区开始比赛，让他在发车区前进到第19位。

不过对周冠宇稍微有利的是，他有两套新硬胎和一套新中性胎，可以全部用到规定的上限，并且也执行了这样的策略。

第26圈，周冠宇在大直道末段晚刹车，超过萨金特完成“复仇”，为自己争取到宝贵的赛道空间。前两轮进站后，周冠宇处于积分区边缘。当他在第52圈结束换上软胎后，全力逼近身前的佩雷兹。

比赛结束时，周冠宇处于第12位，距离前十名3.3秒。不过，第九的斯特罗尔、第十的加斯利、第十一的佩雷兹都因违反赛道界限而受到5秒处罚，使得中国车手提升到第九，就此本赛季第三次以积分完赛。

“我的比赛在策略方面更加艰难，很多赛车都用中性胎发车，这使我很容易就陷入车流里面，”赛后，周冠宇在接受记者采访时表示。“对威廉姆斯的超车非常关键，因为他们在直道上非常快，所以我只能靠着在一号弯的强行晚刹车来进行超越，这让我有更好的空间来跑自己的节奏。对我来说，每个重要阶段都很快完成了当时需要完成的目标。在用最后一套硬胎时，我的圈速可能达到第六第七，这非常重要，让我有机会重新在最后阶段向积分区冲刺。”

尽管卢赛尔的比赛在夜间进行，但气温超过36摄氏度，而74%的高湿度比闷热的新加坡更加极端。同时，实际等于强制三停，让比赛变成了连续三节冲刺，几乎每一圈都成了排位圈。多名车手都感到身体不适：萨金特在第40圈因体力不支而退赛；第七名的奥康在比赛中直接吐在头盔里；阿尔本赛后几乎无法自己爬出驾驶舱；取得个人最好成绩第二名 的皮亚斯特雷在领奖台背后的休息室里躺到休息。

对于赛道上的艰难气候，周冠宇告诉记者：“今天没有风，比赛中完全感觉不到任何气流，对我们来说，10圈以后就感觉到空气对车手体能非常严峻。对我个人而言，在两套硬胎的情况下每圈都像排位赛一样，速度比我在排位赛还快——可想而而知排位赛多么可惜。我在比赛中全力推进，当然结果是好的，所以都是值得的。”

整个在卢赛尔的周末，赛道界限成为关键词。周日比赛获得第二三名的皮亚斯特雷和诺里斯，都在排位赛Q3里因为单圈被取消，错过更靠前的发车位置。而斯特罗尔、加斯利和阿尔本在比赛中已经有一次5秒处罚（三次四条车轮跑出代表赛道边界的白线）。加拿大人在赛后表示，国际汽联根本不了解在体力考验如此艰难的情况下，车手们要把赛车控制在界限内有多难。事实上，周冠宇在前半段里也收到了两次警告，但他成功在余下的比赛里避免被“三振”，最终从其他车手的处罚中受益。

“蛮艰难的，我在第一套中性胎时已经有两个警告，所以从第10圈以后一直到第57圈，我不能有任何一次出白线，尤其在斗车、跟车的情况下，”周冠宇说到。“我很清楚，只要不跑出白线，肯定在后面的比赛里对我更有利一些。所以，我确保自己在高速弯里（离赛道边界）有足够的空间。”

在卡塔尔拿到2分后，周冠宇本赛季积分达到6分，而他的队友博塔斯本场获得第八名。就此，阿尔法·罗密欧在赛车竞争力退步的2023赛季里，第一次两辆赛车进入积分区，而且在车队积分榜上反超哈斯4分，距离第七的威廉姆斯7分之遥。