专访阿斯顿·马丁领队①：领奖台是惊喜，更是鼓励

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

阿斯顿·马丁无疑是今年F1赛道上最大的黑马，从2022赛季结束时仅仅排名年度第七，到2023赛季开局连续三场登上领奖台并且排名车队积分榜第二。这一度让梅赛德斯感受到极大的压力，因为德国车队试图追上红牛的努力不但没有成功，而且在设计方向上不如自己的引擎客户有效。

虽然阿斯顿·马丁此后还是被梅赛德斯超越，落到积分榜第三，而且对法拉利的优势也在夏休前缩小到5分，但银石团队对于所有付出和采取的方式得到回报感到鼓舞人心。

“老实说，我们绝对没可能预料到我们会在前八场比赛里取得六个领奖台成绩，看到赛车有这样的表现，以及车队和车手的发挥如此出色，让人感到惊喜，”阿斯顿·马丁领队克拉克在接受记者专访时表示。

“赛季开始前，我们知道相比去年，我们可以有进步，这一直是我们的目标，只是我们不确定进步幅度能有多大。当然，我们欣然接受这样的成绩，领奖台对车队是巨大的鼓励，希望接下来可以获得更多。显然。还有一个（冠军）台阶我们还没有站上去过，所以我们必须在余下赛季里做得更好。”

上半赛季，阿斯顿·马丁在前八场里收获了六个领奖台，而夏休回归后第一场再次登台。这其中包括在摩纳哥、加拿大和荷兰的三个亚军，而且两次是在时晴时雨的情况下。在蒙特卡洛，如果车队直接给阿隆索换上半雨胎，甚至有机会从维斯塔潘手里抢走胜利。这样的成绩让阿隆索感到“难以置信”，但克拉克明白按照当前车队的竞争力，要挑战本赛季至今保持全胜的红牛难度不小。

“我们必须非常努力才行。我们的对手是顶级强队，赛车快得惊人，而我们仍是一支规模较小的车队，”他说道。“我们正在学习，学习如何制定正确的策略，如何最大限度地发挥赛车，如何把握从靠前位置发车的机会。要想挑战红牛，我们首先需要改进赛车，改进我们的工作流程，改进我们的策略——如何使用轮胎。这些不容易做到，并非解决其中一个，你就能战胜他们，而且我们必须尊重这个事实。很可能我们刚靠近他们一点，他们就发力更多。但是你需要非常努力地去争取；当他们遇到问题或状态不佳时，你需要让自己处于有利的位置，那你才有可能抓住机会。然而，要做到这一点本身就是很大的挑战，我们和其他对手势均力敌，而且在不同的赛道上，他们可能比我们更快一点。”