都是被疫情催火，这项户外运动热度反而逆势上扬

2023环法自行车赛激战正酣，在这个夏天点燃了全球车迷的热情之火。从西班牙的毕尔巴鄂出发，车手们要经历21个赛段，骑行3399.5公里，最终冲向法国巴黎的香榭丽舍大道。

与此同时，中国街头也充满了骑行的身影。那些在环法赛场上闪耀的品牌，如皮娜、梅花、崔克、闪电等，如今也成为普通人的选择。

超哥是一名资深的骑行爱好者，今年是他参与骑行运动的第八年。在他的眼中，北京的骑行氛围已经很久没有这么热闹了，自去年以来，他明显感觉到路上多了许多骑行客。“路上时不时就能看到三五成群的骑友，晚上出去骑车溜腿，途经很久没骑的长安街，被堵车大队惊到。”超哥说。

自2020年以来，户外运动逐渐走出小众，一个接一个翻红，爆火。经过一整年的洗礼，飞盘、露营陆续降温，但骑行不仅逆势上扬，甚至和夏日的气温一样，有越来越火的趋势。

销量是最直观的体现。京东发布的《2023户外运动报告》显示，今年618期间，公路车成交额同比增长超3倍，其中，崔克品牌成交额同比增长超5倍，捷安特、禧玛诺等骑行装备品牌成交额增长超4倍。

北京市自行车运动协会副秘书长田禾在采访时坦言，中国虽然有很多人骑自行车，但距离真正意义上的自行车运动和文化强国还有很大的发展空间，尤其是与欧美等国家地区相比。不过，如今骑行运动已经深入到校园和社区，越来越多的人开始享受骑行的乐趣和好处，与此同时，随着中国自行车赛事的蓬勃发展，环法、环意、环西三大国际公路自行车赛事相继登陆中国，这些都为国内骑行运动注入新的活力与机遇。

骑行已经成了潇潇生活的一部分。她最初是因为疫情想要找一种通风的通勤方式，开始尝试骑共享单车上班。后来，她渐渐喜欢上这项运动，购置一辆公路自行车，并加入一些骑行圈子，如今又新添了一辆小的折叠车，骑行可以让她放松自己，释放压力，“工作中遇到的烦恼和压力，在骑行中都可以忘掉。”

在城市里尝试骑行的人大都有这样追求释放的心路历程，而曾经被视为小众爱好的骑行运动，也在过去的两年里，重新掀起一股热潮。从北京的长安街，到上海的浦东滨江，成都的天府绿道，广州的阅江路碧道，每当夜幕降临，你总能看到骑行者们的身影。

中国自行车运动协会的数据显示，中国参与骑行运动的人数在不断增加，占全国人口比例从2019年的0.3%增长到了2022年的1.4%。美骑网《2022年中国自行车行业调查报告》称，“车龄”未满1年的骑友从2021年的5.58%增长至11.33%，骑行10年以上的骑友也增长至19.64%。

骑车的人多了，自行车市场也随之火爆，甚至出现了“一车难求”的局面，很多人要提前预定，等待一个月甚至几个月才能拿到心仪的自行车。记者在走访过程中了解，如今自行车的消费门槛并不低，尤其是公路自行车，售价从4000元到10万元不等，4000元以下价位的车寥寥无几，但骑行者们为了追求更好性能，也不惜花费更高的成本。这一点，从公路自行车的销量可见一斑。

据界面新闻报道，目前公路自行车5000元以上的车型是主流消费区间，其中5000-8000元档最为畅销，最受欢迎的是一两万以上的车型。

但买车并不是一次性的投入，潇潇从入坑到现在已经快三年，光升级套件和买各种配件就花了不少钱，“一旦进入这个圈子，你就会发现买车只是开始。”有数据统计，近7成骑手在骑行上的花费1000-5000元。

骑行也带动更多消费需求，在北京越来越多的自行车店进驻商场，提供了各种社交和消费的场所，比如咖啡店、啤酒吧、骑行装备、服饰、周边产品等。

“这项运动的性质，有点像马拉松，对城市的开发和宣传有一定的作用。但它又比马拉松更轻松、更时尚、更多样。骑车的人可以穿着小马甲、戴着小凉帽、端着小咖啡，在马路上秀出自己的风格，有的是复古派，有的是潮流派，非常有趣。”田禾说。

自行车的多重属性使这项小众爱好越来越风靡。北京一家捷安特车店老板告诉记者，今年来咨询公路车的人依然很多。

其实，疫情期间不只是骑行，还有很多户外运动受到了追捧，从陆冲到路亚，从飞盘到露营，但如今这些运动大多归于平静，骑行是少有的“坚挺者”。但同为疫情催火的户外活动，骑行究竟有什么独特的魅力？

不同于露营、飞盘，自行车曾深深植根于中国人的日常生活，是最普及的交通工具，因此也最具亲民性。如今在健身、休闲、社交等需求下，骑行只是再度回到人们主流生活之中。

田禾与自行车运动结缘是在1984年。那一年，民间自行车运动先驱杨桂林先生创办首届杨桂林家庭自行车赛，吸引上百名骑友参赛。杨桂林刚好是田禾他们班班长的叔叔，田禾被杨桂林的热情和魅力所吸引，也由此开始对骑行运动产生浓厚兴趣。

那时候，自行车还没有成为运动和休闲的方式，只是一种简单的出行工具；骑行运动也没有专业化的标准，民间的自行车比赛还在摸索中。“当时比赛没有什么奖金，参赛的自行车五花八门，但大家都很有热情，报名的人数动辄上千，也反映了北京骑行运动的底蕴。”田禾回忆道。

国内的骑行热潮起源于2000年左右，那时田禾已经是骑行资深玩家，也作为体育记者报道过许多自行车赛事。彼时，姜翠华在悉尼奥运会上实现了中国自行车运动在奥运会上奖牌零的突破，北京也成功申办了奥运会，这些都激发了一批骑行爱好者的热情。“最直观的感受就是这批爱好者自行车的性能更好了，最初级的变速车开始流行，有手变速或者车架用更轻便材料制作的自行车开始出现在市场。”

如今自行车车架、套件不断升级，骑行运动的属性也在多年间悄然变化。在大多数年轻人眼中，骑行已经从一项运动变成一种生活方式甚至是社交方式，他们用自行车和装备，表达着自己的个性和风格，寻找着与自己情投意合的“骑行搭子”。田禾说，随着近年来北京和全国各地的道路建设和绿道建设，对骑行运动也起到了很大的推动作用。

丰富的线下骑行体验，也在线上平台引发了运动潮流和社交热潮。无论是抖音、B站、小红书，只要输入骑行这个关键词，就能看到各种关于骑行路线、骑行装备、骑行穿搭、骑行vlog的内容。据统计，抖音话题#骑行 总播放量已突破141.1亿，小红书话题#我的骑行日志 总浏览量超1.08亿，总参与人数达到12万。新媒体平台的影响力让户外运动的社交属性更加突出，锻炼，赏景，交友，晒图，一个都不能少。

田禾认为，国内骑行热能够持续，是因为跟大众的生活息息相关，“一是现在道路条件比较好，全国各地都在建设公园、绿水青山和绿道，这对骑行运动很有利。二是现在的自行车水平越来越高，以前一万块钱买的车，现在可能一两千就能买到，因为车件在不断升级，现在几乎所有的自行车都有手变速，基本都是9速以上，车架也更加轻便。三是大家都意识到，在城市里，骑车出行在几公里之内比开车出行还有优势，更快捷、更环保、更健康。”

国内的骑行人数虽然增多了，各种自行车赛事也层出不穷，但像环法那样万人空巷、观众如潮的场景在国内还未出现。

2002年，环青海湖国际公路自行车赛首次举行，开启了国内自行车赛的繁荣。今年，中国自行车运动协会通过官方渠道发布赛事就超过了40场，公路自行车、山地自行车、场地自行车、BMX小轮车自由式等项目的全国联赛和锦标赛贯穿全年，此外UCI世界巡回赛环广西，以及环太湖、环海南岛等国际公路自行车赛也在国内举办多年。但作为一种竞技项目，自行车赛事在国内始终不温不火。

田禾认为，这与中国的骑行习惯和文化有关，“虽然中国有很多人骑自行车，但是自行车运动习惯和文化尚处于起步阶段，与发达国家相比还有一定差距。”据统计，西方自行车运动发达国家骑行人口占比通常在5%以上，而中国骑行人口占比虽然近年来有所增长，但与这些国家仍相差甚远。

另一方面，我国职业自行车水平还有很大的提升空间。根据UCI的车队等级体系，我国只有第三级别的洲际车队，往上还有亚洲职业车队和世界职业车队。洲际车队的难题在于很难获得世巡赛赛事的参赛资格，因此中国车队在国内只能参加环青海湖，要参加环广西赛只能以国家队身份参赛。

起源于欧洲的自行车运动，经历上百年的发展和演变，形成深厚的骑行文化，也孕育出众多顶级赛事。如今，世界著名的自行车赛事，三大环赛（环法、环意、环西）和五个古典赛事（米兰-圣雷莫、法兰德斯、巴黎-鲁贝、列日-巴斯通、瓦隆-瓦隆）都在欧洲举办。自行车运动在当地是大众项目，意味着更容易获得商业资源。

不过，随着中国市场的崛起，世界三大顶级公路自行车赛也在近几年纷纷驻足中国市场。2017年，环法率先在中国举办了环法中国赛，分为职业组别的环法中国赛巅峰赛和业余组别的环法中国赛挑战赛，吸引了海外高手和本地骑友参与。2019年，环意也落地中国，推出了环意RIDE LIKE A PRO品牌，举办了长三角公开赛，赛事距离更长，参赛选手从精英车手到普罗大众。今年，环西也首次在中国举办了赛事，在北京昌平进行了一场精彩的比拼。

“这些赛事举办最直接的影响就是促进了更多人参与骑行运动，也促进了骑行爱好者追求更高水平，无论是在自行车的配置、骑行技术还是骑行路线上都有更高要求。”田禾说。

为了进一步推动自行车运动文化的发展，国家自行车队近期走访了北京市京源学校莲石湖分校，与校自行车队的孩子们进行了互动。以鲍珊菊为代表的众多国手，不仅和孩子们一起玩游戏，还向他们传授了自行车运动的技能和文化，旨在促进青少年关注环境保护和健康生活方式，引导孩子们积极参与体育运动。

在田禾看来，骑行运动的发展是一个持续的过程，“经济越发达、环境越好，骑行运动就越火热。”从简单的出行工具到多样的生活方式，再到独特的骑行文化，中国自行车的市场还有很大的潜力。