体坛周报全媒体报道
可靠性问题是法拉利的“阿喀琉斯之踵”。去年，法拉利及其客户车队阿尔法·罗密欧、哈斯在整个赛季中都遭遇了或多或少可靠性问题。在目前的动力单元研发冻结的规定下，制造商只允许进行可靠性更新，尽管有传言称法拉利还发现了额外的性能提升，但对于法拉利而言想要挖掘出赛车更大的潜力，提高赛车可靠性是基础也是关键。
法拉利动力单元负责人恩里科·瓜尔蒂埃里表示，从台架测试中得到了积极反馈，他们已经解决了2022赛季中遭遇的可靠性问题，但他也承认，只有赛道上的运行才能最终证明车队是否解决了动力单元。“新赛季的准备工作通常是一年中最繁忙的时期之一。今年冬天也不例外。”瓜尔蒂埃里说道，“动力单元自去年起就禁止改动，包括液压、润滑油和燃油，仅有可靠性相关的部分才被允许做改变，而可靠性正是我们上赛季的弱点。因此，我们在冬休期努力解决主要问题，以尝试达到所需的可靠性水平，这是我们2023年的目标。”
瓜尔蒂埃里表示，团队除了检查引擎的设计，还查看了组件的组装过程。他说：“我们致力于解决上个赛季给我们带来最多麻烦的领域，因此把精力集中在内燃机和电动机。同时，我们我们也不断汲取上赛季赛道上收获的经验，检查我们使用过的动力单元部件上的所有反馈和缺点。”
他进一步解释道：“我们试图了解我们在赛道上所遇到问题的根本原因，并利用我们所有可用的工具来尝试解决这些问题。这个过程涵盖从设计到实验再到测试的各个领域，我们需要完成无数工作，不断改进组件理念，以尝试达到所需的可靠性水平。”
新任领队瓦塞尔也表达了和瓜尔蒂埃里相同的观点，即要等赛道测试后才能做出最终评估。这位法国人说：“我认为所有人的优先任务都是解决可靠性问题，处于赛季的这个阶段时，如果没有可靠性就无法完成三天的测试，然后就会开始走上错误的道路。我们都充满了乐观情绪，但只有在巴林赛道上我们才能知道我们在可靠性和性能方面处于什么水平。到目前为止，我会说一切都很好。”
文/局先生
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