体坛周报全媒体报道
不久之前，安德雷蒂与通用汽车正式官宣进军F1的计划，双方寻求以通用汽车旗下凯迪拉克品牌组建一支新车队。不过，安德雷蒂进军F1的计划似乎在围场内并不受欢迎，在这则联合声明发布之后，就有媒体爆出围场大多数车队不支持安德雷蒂-凯迪拉克加入F1的传闻，而F1方面针对此事的回应也不温不火。
对此，FIA主席默罕默德·本·苏拉耶姆发出呼吁，认为F1应该鼓励而不是排斥新车队加入这项运动。“今天，可持续性分为两方面，环境持续性和这项运动的持续性。如果想要维持这项运动，你必须对制造商敞开大门。”苏拉耶姆说道，“我们能容纳13支车队，如果世界前五之一的大公司通用汽车有意向，我们应该鼓励他们加入F1。
尽管FIA主席相信通用汽车的加入将推动F1运动的发展，但想要加入F1，仅仅拥有一方的支持是不够的。因为新队进入不仅需要F1和现役所有车队的同意，还需要向F1支付稀释基金用于现役车队之间分配，以弥补车队总量增加后，各队分红的减少。
而安德雷蒂在接受《福布斯》采访时的回应也更加直白，安德雷蒂-凯迪拉克车队加入F1的阻力主要来自对利益的追求。“这一切都是为了钱。首先，他们（现役车队）认为新队加入奖金会被稀释10%，其次他们认为我们将把所有的美国赞助商也带走。这一切都是关于贪婪和只顾自己，而不考虑什么对F1的发展是有利的。”安德雷蒂说道，“我并不感到惊讶，在F1中车队会优先考虑自己，而不是考虑什么有利于F1发展，这就是FIA主席与车队老板立场之间的区别。”
不过也并非所有车队都持怀疑态度，安德雷蒂表示，他们得到了迈凯伦和Alpine车队的支持，“扎克·布朗（迈凯伦F1车队CEO）和Alpine是两个非常好的盟友。扎克一直很支持我，当然帮助是互相的，因为在印地赛场，我们也一直帮助扎克布朗。”
根据此前BBC的报道，有部分车队认为，通用汽车未来并不会真正作为F1引擎制造商，而是会用贴牌的方法使用其他制造商引擎，对此安德雷蒂给予了否认，“在2026赛季之前，凯迪拉克无法准备好F1动力单元，因此只能寻找现有的动力单元供应商过渡。”安德雷蒂表示，到2026赛季，凯迪拉克将与另一家F1动力单元制造商合作，参与大量的研发与制造。
文/局先生
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