体坛周报全媒体特约记者 茅为安
维斯塔潘加冕2022赛季F1世界冠军，周冠宇释放“中国速度”赢得了人生第二份F1合约，而维特尔则献上F1的最后一舞，然后愉悦地向赛车生涯挥手告别……这一年围场内外也发生了诸多大事件。
No.5 “弃儿”里卡多
F1行家都知道，即使有合同，也不能保证车手的未来。发生在里卡多和迈凯伦之间的事，就是最新的案例。很难说如果维特尔没有退役，里卡多明年还会不会留在迈凯伦，因为英国车队显然决定提前结束与他的合作，而且不惜高价赔偿最后一年的合约。澳大利亚人拥有8场比赛胜利，包括2021年为迈凯伦在蒙扎折桂。然而两个赛季里，他被年轻队友诺里斯碾压，让包括他自己在内的所有人无法理解。他一心想离开红牛后自力更生，却一再事与愿违。如果说里卡多时常给人制造惊喜，那么这一次他带来的是惊吓，包括回到红牛担任第三车手的决定也难以让人认同。现在的疑问是：里卡多还会回归大奖赛发车区吗？
No.4 红牛“预算帽”丑闻
自从“预算帽”政策出台，最受关心的并非昔日挥金如土的豪门车队如何遵守这项财务规则，而是谁将第一个违反规则，处罚又是什么？结果，红牛以身试法，被认定2021年预算超支。这可是维斯塔潘击败汉密尔顿的赛季，红牛赛车性能的突飞猛进有目共睹。但是，比起国际汽联前赛事总监马西的“人为错误”对争冠结果造成重大影响，红牛比其他车队用了更多预算，可能更容易让人质疑维斯塔潘第一个世界冠军的合法性。红牛领队霍纳的辩解看起来有理有据，特别是餐饮开销、员工福利、税款的申报错误。但问题是，如果红牛真被冤枉了，那为何愿意与国际汽联达成700万美元罚款、减少风洞时间的处罚协议。这与三年法拉利与国际汽联针对动力单元涉嫌违规达成私下协议一样可疑。竞争对手相信，2021年的预算超支也让红牛在2022和2023赛车的研发中得到好处，而且短期内他们仍将在下赛季拥有优势。枪打出头鸟，向来是F1的“传统”。今年红牛如愿再次夺得双料世界冠军，但一场针对他们的阻击战才刚开始。
No.3 维特尔退役
今年，一段传奇的赛车生涯在阿布扎比的夜色中划上句号。维特尔退役时，没能带走外界曾以为他能拿到的世界冠军数量——依然停留在四次夺冠。尽管他与法拉利的故事先扬后抑，也没能在阿斯顿·马丁创造神奇，但不妨碍圈内同僚、车迷、媒体为他送上赞歌。十六年时光见证了维特尔，作为车手从默默无闻的“菜鸟”到顶级“一哥”的发展、作为个人从青涩莽撞少年到成熟有担当男人的成长。他的兢兢业业、他的直言不讳、他的朴实谦逊……他用整个赛车生涯为所有人上了一堂生动的哲学课：F1是人生，但人生中不只有F1。无论汉密尔顿发起了车手聚餐，还是F1组织了赛道集体跑，或者全球车迷各种暖心的留言和礼物，都凸显了这位德国车手对于世界赛车运动的价值。祝福维特尔享受他应得的天伦之乐，也希望他常回F1看看。
No.2 周冠宇登场并续约
2022赛季见证了F1历史上第一位参加大奖赛正赛的中国车手诞生：周冠宇。经过几代中国车手的努力之后，对于仍然年轻的中国赛车运动来说，最具有历史意义的时刻在今年的巴林揭幕战到来。代表阿尔法·罗密欧车队参赛的周冠宇不仅成为了真正的“第一人”，并且在个人首场比赛就拿到了积分——第66位首秀得分的车手。更重要的是，在不到一年的时间里，他依靠在赛道上稳健的表现和持续的进步、在赛道下的职业素养和亲和力，改变了西方舆论顽固不化的态度。最终，这年轻的中国车手用行动为自己赢得了人生第二份F1合约。这个小小的成绩让他在赛车圈久负盛名的Autosport年度奖中当选“年度最佳新人”。期待周冠宇在2023年随着经验的累计、信心的提升，释放更多的“中国速度”。
No.1 维斯塔潘加冕双冠王
全年发挥最优秀的车手、竞争力最强大的赛车、最可靠的团队，维斯塔潘在2022赛季第二次赢得车手世界冠军，实属当之无愧。多年前，当维斯塔潘横空出世，业内就已断定他将来必成大器，且世界冠军数量无可限量。他在2021年的第一次夺冠，因为与汉密尔顿大战，所以有些艰难，但也是最好的历炼。今年，他在与勒克莱尔的较量中，从积分上的后来居上到占尽上风，尽显老道。除了刷新纪录的单赛季15胜之外，荷兰人在赛道上展示的一些驾驶技巧，让维特尔这样的四届世界冠军都感觉醍醐灌顶。同时对于所有的争议，维斯塔潘从来不屑一顾，且不论是否属于“王者风范”，但这种略显倔强孤傲的性格，也是铸就“世界冠军维斯塔潘”不可或缺的元素。毫无疑问的是，25岁的荷兰人距离达到职业生涯顶峰有很大的空间，他将留下的故事或许不仅限于赢得更多世界冠军、打破更多纪录……
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