2022赛季F1总结②：临场频犯错 法拉利一再辜负期望

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

客观地说，今年法拉利真正从2020赛季仅排名年度第六的低谷中恢复。新规则下，法拉利F1-75赛车具备了前排争夺的竞争力，前三场比赛里取得两场胜利，被视为夺冠大热门。

然而法拉利又中了“大热必死”的诅咒。随着赛季的深入展开，从巴塞罗那开始，意大利车队陷入了赛车有单圈速度，但比赛速度不济、策略频频出错的怪圈，导致了车队和勒克莱尔在两个积分榜上很快被红牛和维斯塔潘甩开。

摩纳哥可能是本赛季世界冠军争夺的转折点。在一场原本应该可以包揽前二名的比赛里，法拉利在赛道由湿变干期间，连续出现策略决定错误。比起第二四名的结果，法拉利指挥团队临场判断和决定力明显缺乏经验，成为跃马输掉争冠的最大败因之一，

领队比诺托一度在保罗·里卡德后声称，如果连赢10场勒克莱尔就能夺冠，但现实是自七月的奥地利大奖赛后，跃马陷入了长达四个月的胜利荒。不仅如此，梅赛德斯的竞争力回勇后在墨西哥包揽前二名，把与意大利车队的积分差距缩小到19分。直到阿布扎比收官战，法拉利稍稍找回状态，至少保住了车队第二名，为勒克莱尔击败了佩雷兹获得车手年度亚军。

但是没有拿到年度冠军显然不是法拉利满意的结果。法拉利主席约翰·埃尔坎曾在蒙扎之前对比诺托作为领队表示了支持，但也承认车队犯了“太多的错误”之后必须改进。收官战之前，比诺托被爆将在明年一月被现任阿尔法罗密欧领队瓦塞尔替换。尽管法拉利方面否认传闻，但显然维持现状的话，法拉利或许难以在明年迎来大转机。