体坛周报全媒体报道
尽管冲刺赛赛制登陆F1以来一直经受着外界的不同声音，但国际汽联已经批准冲刺赛在2023赛季增加至6场的计划，并且有意将这项短距离赛事分离成为一项独立赛事，这也意味着冲刺赛排位结果将不会作为周日正赛的发车顺序，正赛发车依然由周五排位赛决定。F1首席执行官多梅尼卡利表示，冲刺赛为F1大奖赛增加了更多戏剧性，“来自球迷、车队、赞助商和合作伙伴的反馈都非常积极，这种新的比赛形式为F1运动增添了新的维度。”
但事实真是如此么？对于F1近两年大力推行的冲刺赛计划，围场司机们一直都有着完全不同的看法与理解。维斯塔潘直言冲刺赛“算不上真正的比赛”，因为大家开得都“太稳了”：“当我参加这些比赛时，一切都是以不损坏赛车为前提。大家都非常保守，确保自己在三名就行，因为周日正赛还有更多积分等着被争夺。这不是一场比赛应该有的。”
和维斯塔潘一样，迈凯轮车队的诺里斯也对冲刺赛赛制表示怀疑：“在成长过程中，我对于F1运动的认知，就是排位赛加正赛的组合，所以某种程度上，我支持麦克斯的观点。我更希望排位赛和正赛之间没有其他环节的干扰，因为这就是F1比赛的结构。”
但另一方面，诺里斯也同意汉密尔顿的观点，即冲刺赛要有“选择性”，安排在更容易超车的赛道举行，“我喜欢冲刺赛的形式，过去一段时间每周末的F1比赛都差不多，比赛缺乏精彩的对抗，但冲刺赛为周末增添了一些戏剧性。”汉密尔顿说道。
Alpine车手奥康表示，有冲刺赛的周末“非常耗费精力”，因为整个周末被压缩的赛程意味着车手从周五练习赛开始就必要紧绷神经：“整个周末你都不敢放松神经，一旦犯错就意味着丢掉了很多分数。或许这对一些车手或车队是得分机会，但下赛季有那么多冲刺赛，我说不好。”
巴西站将是本赛季F1最后一场冲刺赛，至于明年会在哪些赛事会加入冲刺赛，国际汽联称将在未来公布。倘若F1真的在明年将6场冲刺赛变成独立的一个环节，让周日正赛的发车顺序依然按照排位赛结果决定，如此一来，或许可以令车手们真正放下包袱，在冲刺赛当中全力以赴。
文/局先生
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