体坛周报全媒体报道
10月14日，F1官方消息，红牛车队的领队克里斯蒂安·霍纳解释了为什么现在是红牛开始研发自己的动力装置的正确时机。
去年成立的红牛动力系统（RBPT）接管了本田动力装置的运营，他们将从下一个动力装置周期开始，成为自己的发动机制造商。
在选择本田引擎之前，红牛多年来一直是雷诺的客户——这种合作关系在2010年至2013年期间为红牛创造了四个世界冠军，但最终以双方分道扬镳告终，因为红牛认为雷诺的产品在混合动力时代落后于其他动力装置制造商。
当霍纳被问及为什么车队当时没有建立一个引擎部门时，霍纳表示：“我认为，以当时的投资，想要自主研发这么先进的技术是不可想象的，我们作为一个组织可能还不够成熟，无法承担这一任务，而现在我们正处在一个成熟的阶段。”
“根据已经出台的法规，现在使用的发动机将于2025年底到期，这允许我们在这段时间内为2026年的参赛车型打造红牛动力系统。”
“有了众所周知的法规，我们就可以大胆尝试。当然还有预算上限，这是成为动力装置制造商的一个绝对关键的因素，否则我们永远无法与拥有无限研发预算的制造商团队竞争。”
随着新工厂准备工作的加快，红牛一直在与保时捷就潜在的合作进行谈判，但最近证实这将不会成为现实，尽管德国制造商已经表示F1仍然是“一个有吸引力的环境”。
霍纳告诉记者，他反思了这一发展方向，以及他的团队将何去何从:“正如我一直以来所说的，红牛在18个月前选择成为动力装置制造商，在这段时间里，我们招募了一些F1中最优秀的人才——我们现在在红牛动力系统招募了300多人。我们在55周内建立了一个工厂，一个最先进的设施，我们生产了一台发动机，有史以来第一台红牛发动机。”
他继续说道：“显然，我们已经踏上了这条旅程，一路上我们与保时捷进行了一些讨论，保时捷是一家非凡的公司和伟大的品牌，但我们觉得不太适合我们要去的地方和我们正在进行的旅程。”
“对我们来说没有什么变化；保时捷对引擎和活动没有任何投入，所以这不会改变任何事情。随着我们成为动力装置制造商，这是红牛激动人心的新篇章。”霍纳最后说道。
文/逾晖
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