体坛周报全媒体报道
维斯塔潘目前已经领先勒克莱尔116分，他将在新加坡大奖赛迎来首个冠军点，只需满足以下任意一个条件，就可以在新加坡加冕第二冠：维斯塔潘夺冠，勒克莱尔不高于第9，同时佩雷兹第4无最快圈（或低于第4）；维斯塔潘夺冠+最快圈，勒克莱尔不高于第8，同时佩雷兹不高于第4。
当然在赛季还剩6场比赛的情况下，车手总冠军的归属在理论上也未完全失去悬念。纵观F1历史，在车手积分榜落后再追赶的大翻盘戏码也曾多次上演，在过去十几年的时间里，都有哪些车手曾有过逆袭成功的经历呢？
莱库宁，2007赛季
落后17分，还剩2站比赛（积分系统：10-8-6-5-4-3-2-1）
2007年，加盟法拉利车队的莱库宁在赛季最后两站比赛中国站和巴西站连夺冠军，一口气斩获20分，不仅成功将17分的分差抹平，还最终以1分优势反超迈凯伦车队的汉密尔顿和阿隆索，奇迹般夺得总冠军，这也是法拉利车队最近一次赢得车手总冠军的奖杯。
当年赛季倒数第三站日本大奖赛结束后，莱库宁在积分榜上并不占优，他落后汉密尔顿17分，差了阿隆索5分，但汉密尔顿在中国大奖赛戏剧性的退赛彻底扭转局面，导致收官战巴西大奖赛前汉密尔顿、阿隆索和莱库宁均有希望争夺总冠军。
而最终，原本只需排名第四就能获得年度总冠军的汉密尔顿因起跑过于着急不慎冲出赛道，之后又发生了变速箱故障，最终只名列第七，莱库宁凭借本站冠军夺得总冠军。
维特尔：2010赛季、2012赛季
2010年：落后31分，还剩6站比赛（积分系统：25-18-15-12-10-8-6-4-2-1）
在维特尔首夺车手总冠军的2010赛季，收官战之前他从未领跑过车手积分榜。赛季倒数还剩六站时，维特尔在车手积分榜上排在第三，落后榜首的汉密尔顿31分。而直到最后一站之前，积分榜第一的阿隆索才是夺冠希望更大的车手，但最终维特尔成功上演大逆转，在巴西和阿布扎比取得连冠，在赛季收官阶段翻盘阿隆索和韦伯，以四分的优势加冕个人首个年度冠军，并帮助红牛车队赢得了队史第一座车队冠军奖杯。
2012年：落后39分，还有7站比赛（积分系统：25-18-15-12-10-8-6-4-2-1）
2012赛季是维特尔在红牛的第四年，但他的加冕四冠王的过程并非一帆风顺，赛季过半时，维特尔守住2011赛季世界冠军的希望愈发渺茫，阿隆索似乎注定要夺得第三个世界冠军。
但是当汉密尔顿在新加坡因变速箱故障而退赛，维特尔接下了胜利。他更是在日本大奖赛上拿下大满贯，而阿隆索在第一圈就退出了比赛。随后他连续夺冠，在印度以13分的优势领跑积分榜，并保持到了赛季结束。
汉密尔顿：2017赛季
落后14分，还有9站比赛（积分系统：25-18-15-12-10-8-6-4-2-1）
这虽算不上F1历史上最伟大的逆袭，但汉密尔顿在2017年夺冠的过程中的确数次扭转了积分落后的局面。赛季开始时，维特尔以强势的开局在积分榜上领先。但随着比赛的发展，这场争夺战起起伏伏。夏休之前，维特尔以14分的优势领先汉密尔顿。
然而最后半程，维特尔在三场比赛中两次退赛。从那时起，汉密尔顿轻松领跑，最终以46分的优势夺冠。
文/蜗壳
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