体坛周报全媒体报道
在2022赛季的前三场F1大奖赛中，法拉利车队的勒克莱尔收获两站冠军，上一年度的世界冠军、红牛车队的维斯塔潘则两次退赛。三站比赛后，勒克莱尔对维斯塔潘拥有46分的领先优势。但在那之后，两人之间却出现了此消彼长的局面。
勒克莱尔在上半赛季的13场比赛中7次夺得杆位，但只有一次转换为了冠军。在上半赛季那些不算成功比赛中，有两次勒克莱尔的引擎在领先时出现问题，还有三次是法拉利车队的策略葬送了勒克莱尔原本的优势，而勒克莱尔自己也在伊莫拉站和法国站两次出现过驾驶失误。赛季过半，维斯塔潘对勒克莱尔的领先优势则达到了80分，车手积分榜排名第三的佩雷兹则只落后勒克莱尔5分。
在接受BBC采访时，勒克莱尔总结了上半赛季的表现。在他看来，法拉利车队重新回到可以争冠的行列中自然很好，但是车队显然还有不少问题需要解决。“我们还没有实现所有的潜能。”勒克莱尔说道，“我们还有下半赛季可以迎头赶上。我会尽自己最大的努力，但是过去的几场比赛确实有些艰难。”
夏休期前的最后一场比赛匈牙利站，法拉利车队为勒克莱尔采用的三停以及第二次进站更换硬胎策略，让勒克莱尔最终只获得第6名。赛后，法拉利策略团队也成为众矢之的。此前在摩纳哥和英国站，法拉利也在进站时出现问题。在回应外界对法拉利车队的质疑，勒克莱尔则提及上半赛季在策略问题之外，车队也遭遇了稳定性问题，自己也有失误。但与此同时，车队也在积极解决问题。
“每次出错之后，我们都会走同样的流程，试图分析问题出在哪里，我们在哪里做出了错误的决定。我们若能越快理解一个错误，我们就可以更快地继续前进。”勒克莱尔还提到，他和队友和塞恩斯也会参与到解决问题的讨论中，而他依旧对法拉利的前景抱有信心。“从过去几个赛季的状态回到本赛季我们的水平是很艰难的，但我知道我们能回到这样的水准，是因为我们一直在努力攻克赛车的弱点。”勒克莱尔认为车队的工作方式给了他这样的信心。“所以，虽然我们还有弱点，但如果我们能像过去两个赛季一样努力，我也有信心我们可以解决这些问题。”
本赛季也是勒克莱尔进入F1以来第一次拥有一辆具备争冠实力的赛车。但在赛季中段连续遭遇波折之后，他自己是否又会感觉失望呢？在采访中，勒克莱尔表示相比车队失误带来的遗憾，自己更难面对自身失误。“我对自己要求很严格，所以处理自己的失误总比应对队伍整体的问题更难。”在法国站时，杆位起步的勒克莱尔在第18圈因失误撞上护墙退赛，当时他在与车队的无线电通话中也十分懊悔。勒克莱尔坦言自己总会诚实地面对失误，然后再去试图分析失误与提高。
勒克莱尔与本赛季的争冠对手维斯塔潘在卡丁车时期就已相识，两人当年在赛道上碰撞后的接受采访的视频也在网络上广为流传，但如今两人之间的竞争却丝毫没有“火药味”。“马克斯（维斯塔潘）和我以前都很有进攻性，所以当时比赛总是不太好看地收场。”在勒克莱尔看来，在孩童时期他和维斯塔潘的关系不算好，但如今他们之间彼此尊重，也拥有不错的关系。
当然，勒克莱尔也不排除如果两人之间竞争变得更激烈之后，两人关系会发生变化的可能性。“这个赛季要么我在积分榜上拥有比较大的优势，我不太想要在赛道上冒险，要么就是维斯塔潘处在这样的境地。或者我需要在积分榜上迎头赶上，避免冒险。”勒克莱尔总结道，“去年的冠军之争可能更容易出现紧张的局势，如果我和维斯塔潘的冠军之争也很接近，我们可能也会如此。现在赛季还没有结束，我们也有可能在年底时看到这样的景象。”
文/麦芽
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