体坛周报全媒体报道
F1奥地利站，赛会对于赛道限制的吹罚尺度成了外界关注的一个焦点。整场比赛，赛道上频频飘过的黑白旗警告，让多位车手在不堪其扰，包括维特尔、加斯利、诺里斯和周冠宇4位车手都收到了5秒“罚单”。然而就在赛会干事对违规行为杀一儆百的同时，也使车手吃了暗亏。
赛后，周冠宇就在社交媒体上提到了自己被罚时5秒属于错判的事实，“赛会对我的5秒罚时判断错误，其实根本没有多次出线，也不需要罚时，不过现在也改变不了什么结果了。”
根据本站赛道限制规则，当赛车四轮出白线时会导致单圈成绩被删除，正赛中如果超出赛道限制次数过多，赛会干事在警告之后会给予罚时。但事实上，参加奥地利站的20名司机中，仅有博塔斯、拉塞尔、阿隆索和奥康4位车手没有违反赛道限制，如果从比赛进程来看，累计被取消成绩的圈数多达43圈。
“这周的赛道限制有些搞笑。”维斯塔潘毫不留情地说道，他认为赛会干事在赛道限制方面如此“痛下杀手”并不利于F1的发展，“只需要呆在白线内，听上去很容易，但在快速通过弯道时，弯道盲目、转向不足、轮胎磨损，都会造成越过白线。更何况有些弯跑大了本来就会损失时间，真能获利的弯角可以加护墙或者砂石缓冲区。”
因超出赛道限制损失惨重的诺里斯也在赛后抱怨，奥地利大奖赛上赛会对赛道限制的监管有些“过了”，他认为如果不遭到罚时，本可以超过米克舒马赫拿到第六名。“首先，这条赛道很难保持一直在白线内，尤其是在和前车缠斗时，你肯定要将赛车推到极限来赶上前车，这就很容易超出赛道限制。”在接受天空体育采访时，诺里斯说道。
米克舒马赫赛后表示，在他参加F2时赛道限制就一直是“一个非常大的问题”，但他认为在奥地利战之后这仍然是“有待讨论的问题”。“ 如果超出赛道一厘米就会被罚5秒，这看起来确实有点傻，而且在大多数情况下车手并不会因此获利，这会更糟。这是需要讨论的问题。”
文/局先生
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