维斯塔潘加冕新王 阿布扎比的夜晚争议与泪水并存

体坛周报全媒体记者 杨仲华

F1本赛季终局之战，汉密尔顿与维斯塔潘上演的这场激情对决，结局却由赛会一次争议性的决定主导——杆位发车的维斯塔潘在最后一圈打碎了汉密尔顿“八冠王”的梦想，职业生涯首次加冕F1车手世界冠军，成为F1历史上第34位世界冠军。在这个充满话题的夜晚，争议、冲突、撞车、黄旗、安全车……阿布扎比大奖赛收官战又一次汇集了F1场上几乎所有的激情元素。

问鼎年度车手总冠军后，维斯塔潘在一整年跌宕起伏的较量中等来了此刻的纵情宣泄。冲线时刻他在队内语音中喜极而泣，又在镜头前深情告白“想和车队继续并肩作战10到15年”。红牛领队霍纳也热泪盈眶，时隔6年之后，红牛终于迎来了F1混合动力时代的首个世界冠军！

维斯塔潘与汉密尔顿的对决，是“旧王与新王”之间的对抗。五盏红灯熄灭后，搭载中性胎起步的汉密尔顿展现出操控技巧，在进入1号弯之前就完成了对维斯塔潘的超越，但随后两人在首圈6号弯险些发生碰撞，汉密尔顿在缠斗中被维斯塔潘逼出赛道，从缓冲区回到赛道后依旧在维斯塔潘身前，这次小“摩擦”赛会干事并没有表示。整场比赛大部分时间，维斯塔潘都被汉密尔顿压制得异常难受，并未制造出像样的机会，反倒是队友佩雷兹上演了一出精彩防守，让汉密尔顿的单圈速度足足慢了近5秒，为维斯塔潘缩短差距争取到了宝贵的时间。

比赛接近尾声，汉密尔顿在赛道上的领先优势让比赛几乎失去悬念，而决定性的时刻却直到最后5圈才真正到来。只见威廉姆斯车手拉菲提在与米克·舒马赫的缠斗中直接撞上护墙触发黄旗，赛道上大量的碎片也使赛会不得不出动安全车。

但正是这次事故直接改变了比赛的结果。在安全车的带领下，汉密尔顿领先的12秒优势全部清零，此时，红牛果断召维斯塔潘进站换胎，梅赛德斯车队方面判断比赛可能不会恢复，而贸然进站可能会损失头名位置，因此拒绝了汉密尔顿的进站请求。关键时刻，又是国际汽联决定了比赛的走势——赛事干事决定在最后一圈让被套圈的车辆解套，并宣布安全车离场比赛重启，由车手来决定冠军归属。

红牛与梅赛德斯赛后也给出了各自的看法。红牛领队霍纳认为，“赛会做出了正确的决定。”没有规定安全车下被套圈的慢车不能反套圈，不需要等到慢车追到队尾，比赛就可以恢复。梅赛德斯则用行动表明态度，赛后直接就安全车重启和解套流程向国际汽联提起上诉。也许，国际汽联的这次操作会成为F1历史上又一著名争议“悬案”，但比赛的结果却彻底被改变了。

随着时间一分一秒推移，维斯塔潘毫无悬念完成超越，轮胎消耗的汉密尔顿不再有任何办法，没有反超，没有绝杀，这一夜，新的总冠军诞生！

争议始终是竞技体育的一部分，但无论国际汽联的这番操作究竟是否得当，都已经无法改变比赛的结局。汉密尔顿在收官战前凭借三连胜追平积分后遗憾屈居亚军，但他也成为最接近超越“车王”舒马赫纪录的车手，这样的成就本身也值得骄傲，维斯塔潘则斩获职业生涯首个年度车手总冠军，在F1历史上留下了属于自己的足迹。

当然，国际汽联多少落下了“刻意制造新王当立”的话柄，这样的结局或许并不能让所有观众都接受，但不可否认的是，为了胜利拼命撕咬的防守，以及为了追求胜利赌上一切决心，两位车手都如出一辙。一步之遥的苦涩无人愿意回味，明年F1将迎来一次空前巨大的技术规则改变，也许汉密尔顿将重振旗鼓，又或许将无法延续统治，在无人知晓的明天，维斯塔潘的前景同样未知。