F1世界冠军归属要靠最快单圈？ 理论上的极端局面

体坛周报全媒体记者 茅为安

正如历史所演绎的那样，F1世界冠军大战里任何事情都可能发生。要说今年所有人最不愿意看到的景象，就是总冠军归属由最快单圈对应的额外一分来决定。

最快单圈得分，是从2019年起实施的——时隔六十年后重新在F1启用。但今年是这项规则启用后，第一次有不同车队的车手争夺世界冠军。本赛季迄今为止，汉密尔顿和维斯塔潘各做出了5个最快单圈，所以暂时还没有重大影响。

但是鉴于争冠局面如此激烈，非常可能持续到最后一场的最后一圈，理论上的确存在最快单圈改变命运的可能。

最快单圈得分有一个限制：只有以前十名完赛的车手，才能获得这一个“奖励分”。因此，维斯塔潘由于在阿塞拜疆爆胎，虽然做出了最快单圈，但没有得到那一分，否则汉密尔顿要落后9分。但这样想就过于简单，因为其他车手同样可以争抢这额外的一分，就像博塔斯、佩雷兹、加斯利、里卡多和诺里斯那样，并且在一定程度上干预年终成绩。

事实上，博塔斯和佩雷兹总共6次做出最快单圈（前者4次，后者2次），但他们各有一次没有得分，而只是为了在战术上不让对手多拿一分。

正常情况下，最快单圈是在比赛接近尾声，赛车油量变轻后做出。前20场比赛里，有8次符合符合“正常”情况（包括维斯塔潘在卡塔尔最后一次换胎前，已经刷出了最快单圈），也就是像2019年之前那样。但其他时候，除了斯帕实际不作数，都是车队在比赛结束前，刻意把车手召回，换上新轮胎去冲最快单圈。

一般这种操作有一个前提，那就是对身后的赛车有了足够的优势，从而多进一次站后不会损失排名。而且，这样目的明确的行动，必须在比赛还剩两圈时执行，在最后一圈来刷圈，否则太早了，前方的对手就能做出反应。

所以，处于领先位置的车手等于被做了一个斯诺克，因为早先阶段，燃油量、轮胎状况、比赛局面对他带来制约。而且即使他领先了足够多的距离，在最后时刻先行动，总有换胎出错的风险。

如果汉密尔顿和维斯塔潘的争冠，果真到了极端的地步，情况或许还会更加复杂。因为博塔斯、佩雷兹都可能成为车队的棋子，甚至“友队”的车手也可能变成关键因素，就像红牛二队的加斯利在匈牙利从汉密尔顿手里抢走了最快单圈。而这可能还不是最荒诞的场景，倘若有人耍阴招来阻止对手拿到额外的一分，又或者黄旗、安全车搅局，那么必然引发轩然大波。这也是为什么最快单圈分从一开始就遭到了反对。

F1已经好多年没有呈现过今年这般激动人心的世界冠军对决，但愿不会在最后高潮掀起时，沦为千古笑柄。