体坛周报全媒体报道
一场关键的及时雨，让汉密尔顿如愿在俄罗斯大奖赛捧起了职业生涯第100座分站赛冠军奖杯，在车手积分榜上完成了反超。但在领奖台上，站在汉密尔顿右手边的维斯塔潘脸上却洋溢着仿佛夺冠般的喜悦——从队尾起步到第二名完赛，不仅是因为荷兰人将更换动力单元的损失降到最低，更重要的是，在赛季余下的七站比赛中，维斯塔潘在动力单元方面已再无后顾之忧，而汉密尔顿和梅奔在短暂的庆祝之后，接下来将要面临更加严峻的争冠形势。
事实上，红牛起初对于俄罗斯站的比赛并没有太多的期待。一方面，维斯塔潘因为蒙扎站与汉密尔顿的碰撞事故被罚正赛后退三位发车，已经失去了比赛的先手，红牛为了最大程度止损，直接让维斯塔潘在排位赛前更换动力单元，接受从最后一位发车的惩罚。另一方面，据红牛领队霍纳透露，根据红牛车队赛前的模拟，他对维斯塔潘的期待是回到第五名，将积分损失控制在15分以内。
正因为如此，从第20位追到亚军完赛的结果，对红牛和维斯塔潘来说都是一份“意想不到的狂喜”，就如霍纳赛后所评价的，“对我们来说，这就像是一场胜利。如果有人本周之前就告诉我们这结果，我们绝对会摆摆手，一笑了之。”也难怪维斯塔潘在赛后采访时会说，“当今天早上醒来时，我绝对没有想到会是这样的结果。”
当然，从结果来看，梅赛德斯在俄罗斯大奖赛继续展现出强大的统治力，将他们在索契赛道的战绩改写为八场全胜，汉密尔顿也实现了职业生涯第100场分站冠军的伟业，但这背后车队也付出了巨大的代价，甚至不惜“牺牲”博塔斯得以保全车队利益，结果却没能阻止维斯塔潘拿到更多的积分。
正赛中，梅赛德斯继两周前的意大利大奖赛之后，再一次做出了为博塔斯更换动力单元的决定，接受从第17位发车的处罚，正赛开赛前，在博塔斯身后的依次是拉提菲、勒克莱尔和维斯塔潘。而这也引发了猜测：梅赛德斯的战术想让博塔斯尽可能阻拦维斯塔潘，以防他获得更多积分？随后官方传来消息，梅奔车队人员证实了大家的猜想：这样的决定是出于“战术考虑”。
但显然，这个策略没有达到车队预想的效果，维斯塔潘不费吹灰之力就超越了博塔斯，而芬兰车手也几乎没有进行任何有效的防守，再加红牛车队在面对突如其来的大雨时漂亮的轮胎策略，当机立断招维斯塔潘进站换上半雨胎。就这样，荷兰人最终实现了漂亮的“绝地反击”，从第七名上升至第二名完赛。
“实现这样的成就，从两台梅赛德斯赛车的夹击中杀出来，只落后汉密尔顿2个积分，这对车队而言是巨大的鼓舞。还剩下7场比赛，一切都没有定论。”霍纳说道。
梅赛德斯原本希望在蒙扎和索契两条有优势的赛道上尽可能地多拿分，但最终汉密尔顿只比维斯塔潘多拿了5分而已，而两人之间的积分差距也缩短至2分。至少在过去三个周末里，维斯塔潘成为了这场冠军争夺战中的最大赢家。
如今，红牛在接下来的七场比赛中已无引擎顾虑，而尚未更换引擎的汉密尔顿则有可能会在未来的比赛中受罚。当然，梅赛德斯领队沃尔夫之前曾表态，汉密尔顿未必会“启用额外的F1引擎”，但接下来七场比赛，维斯塔潘和汉密尔顿的冠军竞争势必会更加激烈，每一场比赛、每一个积分也将格外关键，汉密尔顿能否使用这套旧的动力单元坚持赛季末，目前来看仍然充满变数。
文/局先生
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