体坛周报全媒体报道
本周末，F1将来到俄罗斯索契。目前，维斯塔潘在车手积分榜上仅领先汉密尔顿5分，两人上周在蒙扎的撞车事故也让俄罗斯大奖赛还未开始前便夹杂了浓浓的火药味。在赛前新闻发布会上，汉密尔顿表示自己和维斯塔潘需要“从过去吸取教训”避免更多的碰撞。同时作为“过来人”，他也表示对维斯塔潘目前的心境感同身受，“很显然维斯塔潘目前的压力很大，我知道为第一个世界冠军而战是什么感觉。”
这番“争冠压力影响”的言论很容易就联系上了“维斯塔潘开车年轻莽撞”的话题，而从结果来看，为两次事故买单损失更严重的一方也是维斯塔潘——两场大奖赛周日正赛全部退赛颗粒无收，本周末在俄罗斯站还要接受接受罚退三位发车。
对此，维斯塔潘也略带讽刺的调侃道，“是啊，我好紧张，几乎睡不着觉，为冠军而战简直太可怕了，我真的太反感它了。”但随后，他直言汉密尔顿之所以这样认为，是因为完全不了解自己，并表示一直都很享受这种竞争的感觉，“我对所有这些事情都很放松，我不会受到外界的干扰，我非常镇定。我们拥有一辆很棒的车，无论在哪，每个周末我都可以为胜利而战。”
“这和你是否领跑总冠军数并没有太多关系，那些评论只是表明他（汉密尔顿）并不真正了解我，说真的，我并不是很在乎他的想法，我只专注于我自己，我喜欢跑在前面的感觉，希望我们能在很长一段时间内都能做到这一点。”
当被问及如果遇到双方在比赛中不愿让步的情况时，是否会考虑改变策略，维斯塔潘回答道:“我认为这是双向的，当我们在竞争时，不是我一个人能决定的。”
赛季剩余8场比赛，关于车手和车队总冠军的竞争只会更加激烈，未来几站比赛汉密尔顿和维斯塔潘的情绪也势必会达到一个顶点。对于本周末的俄罗斯大奖赛，汉密尔顿此前在接受采访时表示，对维斯塔潘正赛后退三位的处罚“不太可能”起到威慑作用，但是，为了避免类似的情况再次发生，他表示会在必要时选择退让，“归根结底，我们都必须吸取教训，知道某个时刻在一个弯角不能完成超越，而这一切是为了保证到下一个弯角是你还留在比赛中。通过经验，你会发现并非所有的争冠点都在一个弯角。”
从历史战绩上看，索契站向来是梅赛德斯的“福地”，过去他们包揽了七届俄罗斯大奖赛的冠军，汉密尔顿则是索契赛道夺冠次数最多的车手，一共四次登上过最高领奖台。不过，对于维斯塔潘来说，索契站罚退三位则为红车车队提供了一个开启新动力单元的好机会，因为他最好的起步顺位只能是第四位，而更换动力单元接受最后一排的罚退，损失的“成本”要相对低一些。此前，红牛车队马尔科博士曾表示，他们将在周六的排位赛后决定是否为维斯塔潘更换动力单元。
文/局先生
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