梅赛德斯接二连三出错 但为何受伤的总是博塔斯？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

压力下犯错，就像维修区里的一个传染病，没有车队能够幸免。只是从上赛季倒数第二场比赛开始，梅赛德斯在七场比赛里，三次在换胎过程中出现了严重的失误，实在让人难以置信。

如果说第一次在萨基尔大奖赛里，还可以把原因归咎于通讯设备故障，导致了换胎团队接受信息出现了偏差，那么本赛季两次都与螺母的拆卸有关，车队难辞其咎。这两次事件都是同一个问题引起，那就是换胎枪没能正常地把螺母卸下：因为换胎枪对准的角度出现了偏差，导致旋拧的力量分配不均，变成了打磨螺母的边缘与换胎枪链接的卡槽。

应该说博塔斯第一次的运气还算比较好，卡槽没有被完全削掉，所以最终还是完成了换胎，让他拿到了第三名。但在摩纳哥，他遇到了最极端的情况，螺母卡在了车轴上，轮胎无法卸下。或许，芬兰人停车的角度与理想状态相比，确实稍有一点偏差；或许，操作换胎枪的机械师，也的确在车轮没有完全静止时就去连接螺母。但根本问题是，为什么在第一次意外事件后，梅赛德斯没有吸取教训，对工序进行审查，对工具进行查验？显然，现在已经到了不能再承受第三次出错的地步……

悲剧的是，为什么倒霉的总是博塔斯？五场比赛里两次退赛，两次不得分，从他2017年加入梅赛德斯以来，还是头一次。哪怕他的芬兰精神再有韧劲，面对这般的遭遇，也只能无可奈何。

不仅如此，摩纳哥周末里，又传出了博塔斯要在今年之后被替换的传闻。这一次还煞有介事，常年现场报道的俄罗斯电视台主持人波波夫声称，他得到可靠的消息，梅赛德斯已经与拉塞尔签约两年。消息源没有表示替换的对象和合约的起始时间，但考虑到汉密尔顿与车队继续合作的意向强烈，于是他就猜测博塔斯的梅赛德斯生涯已经开始倒计时。

面对红牛这般的强敌，而且奥地利车队在赛道下大打攻心战，梅赛德斯最不想要的就是内部分裂。对车队老板沃尔夫来说，这又是一个新的考验，如何鞭笞车队解决换胎问题、改进赛车，以便与对手战斗的同时，不让两名车手的合约问题影响他们的表现。此时，汉密尔顿站出来表态，提醒人们梅赛德斯面临的困难，比外界以为的更加艰苦。

“我在一开始就说过，红牛拥有赢得世界冠军的赛车，要击败他们会非常难。我说这话时一直很认真。我们赢得不应该是我们赢的比赛，就像在巴林时。但是赛季还有很长的路，我们不能再有像摩纳哥这样的损失。我很庆幸我们至少拿到了一些积分，希望到最后的时候每一分都有用。”

汉密尔顿并非第一次在争冠道路上积分落后，但他的对手第一次是维斯塔潘。而面对荷兰人在获胜后有意挑起口水战，他只是认为那“太小儿科”。显然久经沙场的他很清楚，只要在余下的18个比赛周末，他自己和他的车队不再犯错，拿出更好的表现，才是制服红牛的王道。