F1第二级别明星云集 维特尔阿隆索证明自我价值？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

乍眼一看“第二级别”的车手阵容，不免给人争冠集团的错觉。4支车队的8位车手，合计拥有6个世界冠军、94场胜利、268次领奖台、90个杆位。这主要拜维特尔和阿隆索所赐，再加上里卡多和塞恩斯的改换门庭，让本赛季的“第二级别”争夺必定好戏连台。

加盟阿斯顿·马丁，维特尔显然不是为了“养老”。去年的成绩，对向来自我要求甚高的他来说，是绝对不能接受的。如今离开政治气氛浓郁的马拉内罗，阿斯顿·马丁想对轻松的氛围，有助于他真正从头开始。

上一次有两届以上世界冠军在“第二级别”比赛，还是舒马赫复出后效力梅赛德斯的那三年里。虽然“车王”的战绩并不突出，但协助德国制造商打下了扎实的基础，才有现如今的霸业。维特尔虽然没能复制自己的偶像在法拉利的辉煌，但若能帮助阿斯顿·马丁实现抱负，不失为另一层面的自我价值实现。

论世界冠军栖身中游车队，阿隆索已经“身经百战”。当初他因为长期纠缠于中下游而愤懑离开，现在却义无反顾地回归，决心“用爱发电”。而经过两年间在勒芒、Indy500、达喀尔的洗礼后，西班牙人无疑在驾驶技术上成为更全能的车手。巴林测试中，Alpine赛车的竞争力让人捏了一把汗。但越是如此，越能体现阿隆索的价值。

有意思的是，里卡多与塞恩斯的命运又一次交织在了一起。两年前，澳大利亚人放弃迈凯伦而选择雷诺，给了塞恩斯在英国车队证明自己的机会。去年，西班牙人“暗渡陈仓”加盟了法拉利，而他在沃金留下的空位则被里卡多填补。

2019和2020赛季，塞恩斯与里卡多都有两个领奖台入账，成绩好坏各有千秋。不过，在迈凯伦复苏的道路上，塞恩斯立下战功，与车队实现了共赢。很多人质疑他离开迈凯伦的决定，一方面法拉利实属虎落平阳，另一方面作为勒克莱尔的队友，他的地位可能只是“二号车手”。但是，西班牙人毅然披上红色战袍，接受它所带来的重任，直面个人职业生涯迄今为止最大的挑战，大有不成功则成仁的决心。

对里卡多来说，在雷诺的两年算不上成功，但他个人没有丝毫退步。而经过这段蛰伏期后，澳大利亚人更懂得如何与车队一同进步，成为车队的主心骨，这才是他当初离开红牛的初衷。迈凯伦正在复苏的道路上前进，里卡多如果能带领车队赢得比赛，或者至少给两大领先车队施加压力，将使他向领袖级车手跨出重要一步。