汉密尔顿梅奔携手冲击八冠 季前测试释放烟雾弹？

体坛周报全媒体记者 段伊伊

距离F1 2021赛季打响只剩下一周的时间，汉密尔顿与梅赛德斯奔驰车队能否延续他们对冠军的统治？

如果说2020对于汉密尔顿来说是追平传奇的一年，那么2021就是他缔造独属于个人纪录的一年。七冠在手的他，将冲击F1历史上史无前例的八冠王。除此之外，他的杆位数已经达到98个，分站赛冠军数来到95个，目前F1官方给出了23站赛历，考虑到汉密尔顿在过往几个赛季的效率，这两项纪录双双破百只是时间问题。对于梅赛德斯奔驰车队来说，凭借在2014到2020赛季连续的七冠，他们在历史榜单上已经追平了莲花车队的总冠军数，目前并列第四。他们下一个需要赶超的对象，是八冠的迈凯伦车队。

当然，这一切能够实现的大前提是，梅奔能够摆脱在季前测试中表现平平的状态。

由于每支车队的测试方向不同，季前测试的成绩并不具有直接的指向意义。但从客观的角度来说，梅奔这个季前测试跑得确实颇为费劲。第一天上午，博塔斯遭遇变速箱故障，一共只完成了六圈，芬兰车手在接受采访时非常无奈地表示自己真的没有什么可总结的。下午轮到汉密尔顿时，赛道上刮起沙尘暴，也浪费了不少圈数。第二天，同样使用梅奔动力单元的阿斯顿马丁车手维特尔也遭遇变速箱问题。当天汉密尔顿打滑冲进砂石地，引发了一次红旗。七冠王在第三天出最后一弯时又打转了一次。汉密尔顿认为自己在第二天的打滑有风的因素，但他同时也明确表达了，在气动新规下，目前新车尾部的平衡感并不是很好。总体的测试圈数榜上，梅奔只跑了304圈，是十支车队里最少的，作为参照，排名榜首的阿尔法罗密欧一共跑了422圈。

三天测试结束后，梅奔的赛道工程师肖夫林表示从收集到的数据来看，他们在正赛速度方面不如红牛。汉密尔顿的观点是，赛车的状况说不上是挣扎，反正就是不够快。

但梅奔毕竟是一支称霸混合动力时代的车队，而且因为受疫情影响，为了降低成本，本赛季赛车沿用了上赛季的底盘和一些其他部件，梅奔此前的统治力有目共睹，在规则没有发生大概的情况下，很难被撼动。而且过去几个赛季他们还展示出强大的自查和纠错能力，对于一支冠军车队来说，漫长的赛季足够他们找回状态。