勒克莱尔肩负法拉利复兴重任 23岁的他无犯错余地

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

去年此时，法拉利在巴塞罗那测试后就知道2020赛季已经报废。赛季暂停进行期间，车队做出了近年来最为重大的决定，放弃与四届世界冠军维特尔续约，而是选择签下当时只登上过领奖台一次的塞恩斯，由他在今年搭档勒克莱尔。

这次决定对维特尔遭遇个人F1生涯最低谷有多少关系，恐怕难以说清楚。无论如何，法拉利只排名第六，两名车手战绩的一条腿走路是主因。勒克莱尔得到了98分，几乎是维特尔（33分）的三倍。这个队友得分的差距，是所有得分的车队中最大的。事后来看，如果维特尔的积分能接近队友，法拉利至少还能保住前四，没准能与迈凯伦在第三名争夺中十分接近。

积极的地方是，勒克莱尔的能力在2020年更加得到了证明。他克服了赛车性能不足的缺陷，在揭幕战奥地利大奖赛和70周年大奖赛里为法拉利带回了两个领奖台成绩，哪怕一定程度上受益于对手的受罚和爆胎。但是他的轮胎管理、策略执行能力，都为抓住机会打下了基础。而且，摩纳哥人下半赛季里3次在排位赛跻身前四，堪称奇迹。

不过17场比赛中，勒克莱尔有三次第一圈卷入事故后退赛，包括在红牛环的第二场里与维特尔在一号晚相撞。这三起事故对法拉利也带来了很大的损失，是他个人必须吸取的教训。

虽然勒克莱尔在F1已经树立了自己的地位，但是他至今仍然只有三年经验。法拉利去年就决定把未来押宝在这位现年23岁的摩纳哥人身上，毫无疑问，他还蕴藏着更多能量有待激活。只是2021年将比过去三年给他带来更多压力，在意大利车队亟须成绩走出困境时，他在赛道上就再也没有犯错的余地，而且必须更加出色。