梅奔连续七个赛季包揽双冠 统治力全面超越法拉利

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

今年的艾米利亚-罗马涅大奖赛，在时隔14年首次举行F1的伊莫拉，梅赛德斯提前4场锁定了2020年制造商年度冠军，完成了从2014年以来连霸的壮举。而且，就是在又一条可以被称为法拉利主场的赛道上，银箭打破了此前由跃马保持了16年的车队连冠纪录。

七冠在手的梅赛德斯，目前在历史制造商冠军榜上与莲花车队并列第四，与迈凯伦和威廉姆斯分别相差1次和2次，只是距离法拉利的16次夺冠还有相当漫长的路。

不过，随着维斯塔潘在伊莫拉的退赛，荷兰人已经失去了理论上争夺本赛季车手世界冠军的机会。这意味着梅赛德斯提前把今年的车手总冠军收入囊中，实现了连续七个赛季包揽双冠。

去年梅赛德斯以6年12冠超越法拉利的6年11冠（1999-2004）的纪录，很多人不服，理由是如果1999年舒马赫没有在银石的撞车中断腿，他应该击败哈基宁夺冠，那么“法拉利王朝”也将提前一年开启。如今，这个备注再也不适用。

并且，汉密尔顿已经与个人第七冠近在咫尺。当他冲线的那一刻，他将取代舒马赫，以6次代表梅赛德斯登顶，成为效力同一支车队夺冠次数最多的车手。

2010年，被戴姆勒收购的布朗GP车队华丽地变身为梅赛德斯的厂商车队，以银箭的身份参加F1。11个赛季所有22个锦标赛冠军中，14个被梅赛德斯占为己有，这个夺冠率已经超过了历史战绩最成功的法拉利（71年31冠）。

11年来，梅赛德斯在总共211场大奖赛里拿下104场胜利，接近50%的胜率也超过了参赛超过1004场、获胜237次的法拉利。就统治性来说，上周末的伊莫拉，是2014年进入混合动力时代后的134场比赛，而德国车队实现了第100胜，胜率达到惊人的74.63%，远远高于法拉利在1999-2004年期间的62.38%（101场，63胜）。就这些令人叹为观止的数字来说，梅赛德斯至少是21世纪至今为止最不可一世的队伍。

本赛季，虽然这支德国车队冲击全胜的尝试以失败告终，但是W11赛车在连夺13个杆位之后，十分有希望完成“满杆”的新纪录。此前，包括所有的挑战者都只差一口气：梅赛德斯（2014、2015、2016）、红牛（2011）、威廉姆斯（1992、1993）、迈凯伦（1988）。

不仅如此，2021赛季沿用今年的赛车，使得梅赛德斯被广泛认为预定了第八个车队及车手锦标赛冠军。如果说汉密尔顿正奔着F1车手的所有最高纪录而去，那么梅赛德斯如果长期参赛，以其资源广度、人员深度，绝对具备了登上这项运动数据榜巅峰的潜力。