红牛雷诺或“冤家”再聚首 维斯塔潘冲冠前景不乐观

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

与梅赛德斯一样，法拉利也不愿意与自己的争冠对手合作。不过就法拉利动力单元今年的性能来看，红牛恐怕不会赌上自己的未来。

如此一来，红牛理论上又只剩雷诺这一个选项。鉴于两支车队在过去几年的恩怨，再次走到一起势必非常尴尬，哪怕奥地利公司再给法国人的引擎贴上其他品牌的标签。

只是时过境迁，红牛和雷诺最后可能都身不由己，原因是国际汽联吸取2016年的教训后修改了《竞赛规则》，可以在极端情况下介入，对制造商的引擎供给进行调配，并且有权强迫一家制造商为有需求的车队提供引擎。

2021年，雷诺将把其F1车队改成集团旗下跑车品牌“Alpine”的名字，并且只为其“内部”提供引擎。这样一来，如果国际汽联出面干预，只有一家“客户”的雷诺几乎无法避免被指派为两支红牛车队的供应商。届时哪怕双方都不情愿，也没有发言权。

非常厚道的是，本田表示会在2021年推出升级的动力单元，力求带着世界冠军的头衔昂首离开。这至少能让红牛不用在下赛季的成绩上太过担心。但是无论如何，对于希望在2022年挑战梅赛德斯的红牛来说，寻找新引擎仍是非常头疼的问题，因为还事关如何说服维斯塔潘继续留在车队。

从2016年中途加入红牛后，荷兰人一直对雷诺引擎很不感冒。按照目前雷诺动力单元的水准，能否在2022年媲美梅赛德斯充满了问号。虽然维斯塔潘与红牛签约至2023赛结束，但存在与成绩相关的解约条款。几年来，奥地利公司已经在维斯塔潘身上投入重金。即便帮助他成为最年轻世界冠军的希望基本空落，但是为他人做嫁衣是最不愿意看到的事情。