体坛周报全媒体特约记者 茅为安
维特尔的新队友兰斯·斯特罗尔固然不是勒克莱尔、维斯塔潘的级别，但也是正经的车手。无论他的出身如何，从2017年参赛以来已经两次登上过领奖台。今年是加拿大人加盟赛点的第二年，明显比上赛季进步了很多。只是因为佩雷兹始终保持着高水准的稳定性，才掩盖了他的成长。
维特尔肯定没任何理由输给年轻的斯特罗尔，哪怕他是车队老板的儿子，所以不存在内部竞争问题。如果有压力的话，也是正面的，而那就是重新成为车队的绝对核心，带领阿斯顿·马丁这个名字前进。
自从勒克莱尔加入法拉利后，维特尔实际上失去了一号车手的地位，只是沦落为一名普通的团队成员。但是到了阿斯顿·马丁之后，他的辉煌战绩、比赛经验、工作态度，自然而然地会让他成为车队的依赖对象。
这个第二次成为车队领袖人物的机会，就像当年舒马赫复出加盟刚刚组建的梅赛德斯厂商车队那样。车王虽然没能亲历现在这支如日中天的德国车队的成就，但为其早期打下扎实基础做出了贡献。退一万步来说，正常情况下，维特尔与阿斯顿·马丁的牵手，不成功则成仁。
在未来不定的那段日子里，维特尔多次表示，他觉得自己远远没有达到只剩下余热可以发挥的地步。他想留下，不是为了享受驾驶F1赛车的乐趣，而是渴望取得更多成功。一个新的开始、一个所有人都翘首以待的新时代、一个更加公平的竞争环境，还有一个响当当的车队名字，不由让人想起十年前的梅赛德斯，可能这才是让人对维特尔与阿斯顿·马丁联手最期待的地方……
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