体坛周报全媒体特约记者 茅为安
虽然本赛季阿尔法·罗密欧赛车不济，但是却成为了车手市场的香饽饽。对莱库宁席位虎视眈眈的人还真是一只手都数不过来。其中两位是索伯时代的前车手：佩雷兹和霍肯伯格。
如果维特尔与赛点/阿斯顿·马丁的传闻变成现实，阿尔法·罗密欧就是佩雷兹最好的去向。墨西哥人的前三个领奖台就是代表索伯时取得，他不仅比莱库宁年轻，而且能力受到认可，还自带赞助，绝对是独立车队欢迎的对象。
至于霍肯伯格，在佩雷兹感染新冠病毒缺席时的替补参赛，证明了他仍旧保持着出色的状态。而且，他是阿尔法·罗密欧领队弗雷德里克·瓦塞尔的得意门生之一。当年正式效力瓦塞尔管理的ART车队参加GP2时，霍肯伯格拿到自己的最后一个锦标赛冠军。
另一方面，自从与阿尔法·罗密欧绑在一起之后，车队的另一个席位就预留给了法拉利车手。这就带来两种情况，如果不是沿用吉奥维纳兹，就是启用法拉利旗下新秀。如今的马拉内罗青训营里，有三个人有机会赢下本赛季的F2年度冠军，分别是：积分榜领头羊埃洛特（也是周冠宇的队友）、继承俄罗斯“战斗名族”血脉的施瓦茨曼和“车王”舒马赫的儿子米克。
这三名“后浪”之中，尤其是米克·舒马赫只要拿到年度前五，就足够获得申请F1超级驾照所需要的积分。业内一致认为，其辉煌的姓氏已经为他预定了一个比赛席位，更是F1东家自由传媒不会放过的提高赛事影响力的机会。
如果莱库宁能一致保持自己的状态，像在巴塞罗那那样表现出彩，那么车队倒是容易做出留下他的决定，反之车队就会面临难题。因为非常简单的道理，当新赛季开始时，把赛车交给一名新秀，周六最差也就是无法进入Q2，周日顶多也是没有积分。
还有两个月将年满41岁的莱库宁只要再参加5场比赛，就将超越巴里切罗，成为参加大奖赛最多的车手。而在很大程度上，他完全可以决定自己的未来。
由于规则的修改，明年阿尔法·罗密欧会遇到哪些困难，今年看得一清二楚。他口口声声不会为了留下而留下，也不在乎所谓的数字。那么Q2的争夺、在积分区边缘以下的战斗，真的足够让他有动力继续驾驶F1赛车。
不然的话，留在F1纯粹浪费时间，怎么看也不符合莱“酷”宁的形象，不是吗？
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