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第13名和第14名，法拉利用2020赛季目前为止最差的排位赛成绩开启了本周末的比利时大奖赛。而更令跃马车迷心碎的是，从两位车手到领队都表态，这已经是他们的全部实力了。
法拉利赛车的单圈速度在本赛季一落千丈早已不是秘密，四冠王维特尔逐渐习惯了在十名开外发车，但此番在斯帕的成绩还是刷新了“下限”。看看排在他们身后的车队吧，只剩下和使用同款法拉利引擎的哈斯、阿尔法罗密欧，以及因为财政状况不佳刚刚被美国私人投资公司收购的威廉姆斯。
“这个成绩反映了我们的真实水平，”维特尔在无缘进入排位赛第三节后说道，“我们尝试了所有方法，从第二节自由练习赛结束后的晚上到排位赛我们已经付出了大量精力来改善现状。情况稍有好转，但显然离我们的预期还有很远，不过这样的情况在本赛季已经见怪不怪了。”
法拉利在排位赛前进行的第三次自由练习赛中就排名垫底，所以对于随后创造的最差排位赛成绩，维特尔表示并不惊讶，“第13名看起来的确不如杆位令人兴奋，但我们还是要调整好心态，毕竟排位赛前我们甚至觉得两台赛车在第一节就会被淘汰。这当然算不上成功，但在现有条件下我们已经使出了全力。”
勒克莱尔是去年比利时站的杆位和冠军获得者，到了今年，排位赛成绩反而下降了0.447秒，连他自己也无法解释法拉利赛车为何丧失了速度。“和对手相比我们倒退了，我们需要找到主要原因并且解决它。这是很艰难的一天但我们仍要努力工作。即使在这样的情况下车队的每一位成员也要保持斗志。在家中的车迷们一定也对我们很失望，我可以理解，尽管不能期待奇迹发生，但作为车手我们还是会尝试在正赛中给出最好的发挥。”
领队比诺托则表示法拉利在比利时呈现出的断崖式降速只是“个例”，他们在本站选择了更大的下压力并且认为正赛将有降雨。法拉利的预判是否能有回报在正赛就能见分晓，而摆在他们面前更棘手的情况恐怕还不是这一站的成绩，而是在9月6日和13日就将迎来连续两场意大利大奖赛。据外媒报道届时将有少量观众被允许进入蒙扎和穆杰罗赛道，如何避免在家乡父老面前丢脸，才是法拉利现在最应该担心的。“我们的研发重心已经放在了2021和2022赛季，”比诺托说道，“不过我们仍然希望在本赛季有好的表现，尤其是在意大利的比赛。”
文／海根
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