佩雷兹新冠复出首站表现大勇 队内价值不可或缺

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

从新冠病毒中康复的佩雷兹，在复出后参加的西班牙大奖赛中表现大勇。面对沸沸扬扬的离队传闻，墨西哥人能否绝处逢生？

佩雷兹与他的东家之间是有合同的，而且一直签到了2022年。但是有阴谋论者抛出了“合约里规定需要在7月底之前通知车手明年是否继续比赛”的理论。难怪这位墨西哥车手直言感染病毒是他“个人赛车生涯里最悲伤的日子之一”。当他在为自己、家人以及身边一起工作的人的健康担心时，很多人却忙着炒作有关他的传闻。

相比面对那些在他看来“不专业的报道”，佩雷兹无法做出有力的申辩，他真正能用实际行动予以回应的，就是在赛道上用成绩来说话。在巴塞罗那的比赛里，墨西哥人一复出就在排位赛里取得第四名，又在比赛中第四个冲过终点线，只是因为被判违反蓝旗的处罚，而与身后的队友斯特罗尔互换了排名。

这仅仅是证明了佩雷兹的实力。实际上，能够夺走明年他在赛点/阿斯顿·马丁机会的人，只有斯特罗尔和维特尔。但是连续两场在银石进行的比赛中，俩人都没能大放异彩。

英国大奖赛期间，两辆RP20赛车很明显在缺少了佩雷兹对赛道环境变化的反馈后，临场调整显得跟不上节奏。斯特罗尔在这场比赛中十分挣扎，仅仅获得第九名，是他本赛季进入积分区的比赛中名次最低的。而之后的70周年大奖赛，加拿大人在排位赛里远远逊色于“替补车手”霍肯博格，要知道后者有8个月没有驾驶过F1赛车，更对眼前的新车感到陌生。

虽然这不表示佩雷兹若是参赛，一定也能像霍肯博格一样取得排位第三的结果，但是凸显了他在车队中作为一名有经验、可以依靠的比赛型选手的价值。

与此同时，维特尔本赛季的银石之旅只能用悲惨来形容，无论是排位赛速度还是比赛速度，他都低于正常水平。法拉利固然在赛车调校、临场准备和比赛策略方面帮了倒忙，但德国车手在银石第二场一开赛就打转，纯属自作孽，更别提自信心明显丢失。

对于这支今年实际已经拥有冲击前三实力的车队，无论是本赛季达成突破，还是立誓明年更换阿斯顿·马丁的名号后更上一层楼，他们需要的是能够扛起大旗的领袖级车手。而以目前的竞技状态来说，佩雷兹显然比维特尔、斯特罗尔更能信赖，这可能也是他对个人未来感到安全的信心来源。