车队成员结构日趋完善 迈凯伦全新“黄金搭档”诞生

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2020年无疑是混合动力时代以来，迈凯伦开局表现最出色的赛季。这很大程度上得益于车队的人员结构日趋完善且磨合出色。

扎克·布朗在2016年11月出任迈凯伦车队首席执行官时，明确指出车队乱想给他的感受。那就是“厨房里主厨太多”，导致“注意力分散，指责不明确”，最终有力却不能使到一起。值得一提的是，布朗在2018年与里卡多接洽时支持他选择雷诺，因为当时他还不能确定迈凯伦在2019赛季会如何发展，但是现在他的心可以定下来了。

去年，安德雷亚·塞德尔和詹姆斯·基在沃金走马上任，成为迈凯伦复苏的转折。前者担任领队，后者出任技术总监。这是2014年8月惠特马什离开之后，迈凯伦第一次有了领队。套用布朗的话来说，就是厨房里唯一发号施令的人。

塞德尔带来了传统的赛车运营管理体系，而非之前的布利耶作为竞赛总监只负责日常管理。在他的领导下，基主持技术开发工作，而担任阿隆索比赛工程师出名的安德雷·斯特拉被提拔到负责赛道运作的岗位上，所有生产工作由皮尔斯·希恩管理。这个变化彻底扫除了过去三个总工程师平行管理带来的混乱，明确了各部门的责任和直接负责对象。

其中，担任技术总监的基早在红牛二队时，就有大展拳脚的野心，也一度被视为纽维的接班人。但是红牛二队越来越依赖采购“一队”的旧部件，压抑了基的才华。如今，迈凯伦成为他释放自己的舞台。2019年的MCL34最初还有帕特·弗莱德影子，因此限制了赛季中对空气动力学方面的改进。而到了今年的MCL35，真正注入了基的理念。虽然整辆赛车没有革命性的变化，但有了全面的提高，同时让中长期的研发更有连贯性和灵活性。