从昔日冠军到明日黄花 威廉姆斯刷新历史最低点

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

威廉姆斯成为新冠肺炎疫情之下第一支走到悬崖边的F1车队。在挣扎数年后，这支老牌独立车队终于向现实低头，意识到只有出售车队才有可能保住“威廉姆斯”的名字和它的赛车业务。

“威廉姆斯”这个名字，早在上世纪60年代末就出现在了F1。在早期并不成功的参赛经历之后，1977年弗兰克·威廉姆斯与帕特里克·海德创建了威廉姆斯车队，正式以公司运作的形式加入了这项运动，而且很快找到了成功的密钥。

自从瑞士人克雷·雷加佐尼在1979年英国大奖赛为威廉姆斯拿下第一场胜利后，这支英国车队在参加的727场大奖赛正式比赛里，总共取得了114场胜利，夺得了9个制造商世界冠军，并且7名不同车手摘得7个车手世界冠军，成为了F1标志性的名字之一。

然而，如今的F1早已今非昔比。在70年代，这项运动在某种程度上还是“非主流”，甚至声望不如制造商趋之若鹜的运动车耐力锦标赛。但是过去的40多年里，随着金钱如流水般地涌入，F1的属性被彻底改变。它从纯粹的体育竞赛，变成了商业化的娱乐表演。参赛车队从常规意义上的体育队伍，转型为一个复杂的商业系统。

在这个过程中，威廉姆斯虽然在历史战绩上仍排名第三，仅次于法拉利和迈凯伦，但是已经越来越跟不上F1产业发展的脚步，深陷于自己的经济囹圄里。

回顾威廉姆斯的成功，其所有的世界冠军都在前21年中实现，同期赢得了103场比赛。但之后的22年里，只交出了11场胜绩；从2005到2019年，更只有一场胜利入账，那就是马尔多纳多在2012年西班牙大奖赛里的惊人之举。

2014年F1进入混合动力时代后，威廉姆斯依靠着使用梅赛德斯引擎，连续两年获得年度第三名。但是短暂的复苏过后，当法拉利、红牛两支豪门车队和其他中游集团的竞争对手靠着更多的金钱投入而重回正轨时，威廉姆斯逐渐沦为了明日黄花。

过去两个赛季，威廉姆斯一次又一次刷新自己的历史最低点。不幸的是，在这一轮规则游戏里，收入和成绩直接挂钩。一旦你无法在赛道上有所作为，就掉进了一个循环往复的无底洞，苦于没有足够的资金来重整旗鼓。就这样，威廉姆斯看不到任何触底反弹的机会。