维特尔缺失续约重要砝码 法拉利早已确立新核心

体坛周报全媒体记者 段伊伊

不同于传统的夏季转会高峰，法拉利在过去半年里就完成了两场重大官宣——勒克莱尔续约至2024年、维特尔于2020年后离队。很难说如果没有勒克莱尔在法拉利第一个赛季的惊喜表现，维特尔是否会这么快与车队分道扬镳；但可以确定的是，当法拉利决定提前与摩纳哥小将敲定未来五年的合同时，就已经决定了维特尔即便留队，也不再是长远规划的核心。

历史总是惊人的相似，在维特尔完整参赛的12个赛季里，只有两次在车手积分榜上不敌队友，一回发生在2014年，当时他碰上了年轻气盛、刚刚被提拔至红牛一队的里卡多；另一回便是在去年，他遇到了因为在新秀赛季表现出色，提前被升至法拉利顶替莱库宁的勒克莱尔。

维特尔在法拉利的前四个赛季一直与莱库宁搭档。两人曾因为在瑞士的住址相近，保持着不错的关系，而且彼时芬兰冰人已进入职业生涯中后期，绝对速度上的表现有所下滑，再考虑到法拉利一直有明确的一、二号车手分工，维特尔在这一时期占据着正赛策略的主动权，鲜少受到来自队友的威胁。勒克莱尔的到来打破了这一平衡。2019年年初，法拉利领队比诺托还多次表态，因为维特尔拥有更丰富的赛场经验，会在策略选择上有所倾斜，然而仅仅在赛季第二站巴林大奖赛上，勒克莱尔就已经展现出夺得分站赛冠军的实力。事态的发展也的确如此，勒克莱尔不仅在比利时大奖赛上赢下赛季首冠，还在背靠背的意大利大奖赛上为车队完成了极具分量的主场加冕。尽管维特尔也在随后的新加坡大奖赛上打破冠军荒，但对于当时已经频繁陷入打滑失误的他来说，那场胜利更像是挽回四冠王颜面的救赎。

如果只是一时的状态差异，法拉利还不至于如此迅速地推翻旧王、确立新核心，真正致命的是，两位车手在过去一年里多次暴露出无法良好执行车队指令的问题。轻则不根据赛前协议交换位置、在赛道上浪费时间；重则陷入内斗、车队积分竹篮打水一场空。综合这些因素，法拉利偏向本就来自旗下青训营，年轻且势头正盛的勒克莱尔也在情理之中。

其实对于法拉利来说，维特尔仍是另一个车手席位的优先人选。据《米兰体育报》报道，车队曾向维特尔提出了一年1200万欧元续约的方案，但是后者更倾向于两年起步、4000万欧元的年薪。从车队的角度来看，他们本就处于骑驴找马的状态，队中有世界冠军加持自是不错，一旦维特尔未能走出上赛季的低迷状态，那么一年一签的合同更也有利于他们及时止损。而在核心地位已经不保的情况下，维特尔需要一个稳妥的承诺，但他恐怕也已经看清，在丧失了成绩这一最重要的砝码后，谈判的余地远不如以往来得多了。