体坛周报全媒体特约记者 茅为安
红牛在2020赛季面对的最大挑战，也是最不确定的因素，就是车队无法在赛道上掌控自己的命运，而是需要依赖引擎伙伴。这是梅赛德斯和法拉利最不需要担心的地方。
2019赛季的三场胜利，对于红牛与本田的首次合作来说，无疑是一个良好的开局。它为日本制造商注入了信心，也让红牛公司松了一口气，但双方都知道只是短期内的。最直接的考验就是，今年如何更上一层楼，因为赢三场显然连原地踏步都不能算。这时候红牛公司赛车顾问马尔科博士定下的目标又是五场胜利。
红牛车队的特色在于，其内部既强调严格的纪律性，又营造了良好的创造空间。而且，相比梅赛德斯和法拉利，这支奥地利车队的管理层始终稳定，技术部门更是完全处于纽维的领导下。虽然他不止一次对当今F1技术规则的诸多限制表示沮丧，但是他依旧保持着赛车手的斗志。
依靠着强大的内部研发团队和可靠的外部技术支持，赛季中的军备竞赛是红牛最擅长的。但是很多年以来，赛季开局慢热一直是红牛的软肋。今年，奥地利车队改变了新车打造流程，就是为了克服这个问题，力求从墨尔本赛季揭幕伊始就向年度冠军发起冲击。
维斯塔潘从2016年加入红牛至今，最不缺乏的就是把赛车的能力全部激发出来，但还没有完全证明他可以为赛车的研发带来出其不意的效果。荷兰人显然也是红牛能否在2021年后继续“绑住”本田的关键因素。但这又是相辅相成的，如果红牛与本田的合作在今后不顺利，荷兰人的职业生涯或许面临低走的危险。
红牛、维斯塔潘、本田能否联手给梅赛德斯带去致命的压力？答案显然是“能”。但是能否成功，却更多地取决于日本制造商。
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