专访周冠宇：银石杆位最难忘 轮胎管理成最大挑战

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

首次参加F2对中国小将周冠宇最大的挑战，无疑是轮胎管理，因为此前他没有任何使用倍耐力轮胎的经验，而F2比赛的要求远远高于F3。

F3每一轮有三个回合，跑好排位赛后就是在比赛中往前冲。然而，F2要需要车手具备一定的大局观，周六第一回合长距离比赛最讲究轮胎策略，而周日第二回合虽然是短程赛，但冲刺时仍需合理使用轮胎。

当周冠宇连续进入前三名后，其他车手对他提高了警惕，也越来越熟悉他的作战方式。这时，他不可避免地为经验不足付出代价，错过了取得更多好成绩甚至胜利的机会。

最明显的就是在巴塞罗那第一回合：他凭借强势的发车取得领跑位置，并在换胎后领先拉蒂菲，但在后半程因轮胎过度消耗而被对手反超，最后屈居第三。之后又有多场比赛，他都是因战斗中轮胎性能下降而排名下滑。直到阿布扎比第一回合里，从第五位发车的他大胆地采取了反向的策略——用较硬的轮胎起步，结果成功重返领奖台。

“第一年参加F2，收获最大的肯定是经验，”周冠宇向记者表示，“F2赛车与F3赛车有很大的区别，这要求我很快地适应比赛的节奏和对轮胎的掌握，尤其从练习阶段到排位赛轮胎性能的改变，还有硬胎与软胎的区别。无论是个人驾驶，还是适应赛道，都必须提前做好充分的准备。每次练习，你可能只有三圈的机会去感觉赛道，而一些新赛道，如果你没有跑过的话，必须很快地去适应它。”

“另外就是对不同比赛策略的学习。阿布扎比第一回合是除了摩纳哥站以外，我第一次在前五位发车时用较硬的轮胎起步，而结果确实很有效。因为如果不在前两排发车的话，这种策略可能让你在后半段更有竞争力。在布达佩斯时，我从第九位发车但没有用这个策略，导致我整场比赛只能跟着前车，无法超车。事后看来，换一种策略，成绩会更好。”

今年的全部12轮赛事，银石周末让周冠宇最为难忘。他第一次夺得杆位，就是在半干半湿的微妙赛道条件下，同时在这条久负盛名的经典赛道上打破了F2级别的最快单圈时间纪录。只是，发车时被起步更好的队友吉奥托超过并最终抢走胜利，也让那个周末成为他今年最大的遗憾。不过在接受体坛记者专访时，周冠宇承认遗憾不只是因为错过胜利，还因为他感到“有时候越想跑好，越没有取得满意的成绩”。

“之前我预计过今年有可能获得头排发车的机会，但没有想过会拿到杆位。而且如果说杆位，我不会想到会在银石拿到，因为那是一条非常高速、难度非常大的赛道。第二天可能实在太想赢了，结果发车后下降了一个位置，进站时又不巧受到阻挡。这让我意识到很多事情不会按你的预期进行。”

“以前我在匈牙利比赛时感觉一直不错，这次练习阶段也很好，但到了排位赛，第一次下雨加上第一次用雨胎，遇到很多困难。比赛中，我们所有人都没想到无法超车。F3是那样，我们原以为F2会像以往一样，至少有一些超车机会，但结果一点超车也没。”

事实上，上半赛季连续收获领奖台之后，周冠宇希望能在下半赛季里品尝到胜利的滋味，特别是同是新秀的休伯特和小舒马赫都拿到过了胜利之后。虽然他最终没有如愿，但他没有对自己失望，而是学会了如何调整自己的心态。

“我觉得今年最后几个周末，心态调整还是比较好的，”周冠宇在阿布扎比收官战期间对记者说，“就像这个周末我没有想过上领奖台或去拿什么成绩，只想把最后一场跑好。然后排位赛成绩不错，第一回合从第五位发车，而第三名的成绩也是很满意。

所以，明年我会更懂得如何去应对不同的状况。下赛季我可能会定下一个全年的总目标，但是每个周末就不去想太多，而是专心在每一场跑出最好的水平。”