体坛周报全媒体特约记者 茅为安
2019赛季F1大幕在阿布扎比落下。虽然悬念早在美国大奖赛后揭晓，梅赛德斯连续第六年包揽双冠，但是回顾21场比赛依然充满值得讨论的话题。《体坛周报》邀请十位业内资深记者组成评委会，对车手和车队的表现进行评价。
汉密尔顿“六冠王”实至名归
所有十位评委都把“第一名”投给了汉密尔顿，是毫不意外的结果。很明显的是，今年梅赛德斯W10赛车在很多时候不是赛道上最快的，但是正如英国记者梅德兰德所说，汉密尔顿最大的优势在于“难以置信的稳定发挥和极其出色的比赛技巧”。
同时，路透社记者泰克尔指出：“过去汉密尔顿随着赛季深入逐步提升个人的势头，而今年他从一开始就表现强势。虽然他的排位赛战绩不如从前那么具有统治性，但是比赛技巧和比赛执行力已经炉火纯青。”
打个比喻，如果说2018年第五次夺冠时，汉密尔顿已经达到了对流层，那么现在的他更加升到了平流层。而且，他还声称没有达到个人最巅峰的状态，才是对所有车手最坏的消息。
维特尔无缘前十
五名平均年龄只有21.6岁的车手，在《体坛》年度前十名积分榜上占据了半数，显示了长江后浪推前浪趋势难免。只是维特尔成为被打下的最大前浪，既让人意外，又在情理之中。
当勒克莱尔拿下七个杆位和两场胜利时，这位四届世界冠军得主仅有两个杆位和一场胜利入账，年度积分少于年轻队友，而且是加盟法拉利后第一次被队友击败。整个2019赛季，德国人留给人最大的印象，就是失误太多，在加拿大受到汉密尔顿紧追时冲出赛道，直接导致他丢掉了原本可能拿下的赛季首胜。
很多人拿维特尔今年的处境与2014年在红牛被里卡多击败对比，当时的他全年没有找到状态。相比之下，本赛季初德国人还能够在排位赛里战胜在勒克莱尔，直到三分之一赛程过后，摩纳哥人适应了法拉利的赛车和工作环境，立即显示出惊人的排位赛速度。
在蒙扎失误后又引发撞车、在索契不遵守赛前与车队的约定、在巴西过于激进的超车动作造成与队友撞车……无论怎么看不像是四届世界冠军应有的表现，也不像一位拥有十二年经验的车手。在新人强出头的2019赛季，维特尔无疑是最令人失望的车手之一。
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