体坛周报全媒体记者严益唯述评
里皮愤然辞职,看似意外,却是早已经注定的。这位名帅,只是其背后金主——资产和债务都非常庞大的恒大——“换道超车”转型过程中,必然的牺牲品。
“换道超车”是恒大在中国队与叙利亚队比赛前两天在广州向媒体宣布的。那天恒大邀请新能源汽车领域诸多制造商搞了一个很大Party。这家靠盖房子起家,又受益于足球的房地产企业,当天宣布未来三年将投资450亿元人民币进军新能源汽车,目标是3-5年内,达到年产100万辆,成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团,10-15年内,年产规模超过500万辆。
这是什么概念?据公开信息,特斯拉在上海工厂目前的年产规模只有25万辆,明年争取年产50万辆。也就是说,一个从未涉足汽车领域的盖房子的企业,要从无到有,计划在未来三、五年内市场占有率,远远超过特斯拉这样的顶级电动车企业。这样的目标,的确正如这场Party上恒大自己所定义的,已经不是“弯道超车”,而是“买买买”模式下更激进的“换道超车”了。
“换道超车”这次只是被恒大明确提出来。过去几年里,这家企业一直在这样尝试。2014年初,恒大高调宣布进入粮油及农副产品领域。但恒大中途因为“投资规模长”等原因,将三年内数百亿投资的资产以27亿元抛售。此外,恒大还曾经准备携数百亿进军光伏产业,未果。
恒大的“换道超车”背后的逻辑是地产企业转型。刚刚公布的2019福布斯中国富豪榜上,有超过80位富豪今年落榜,其中地产占比最多。由于房地产行业的政策调整等因素,房企融资收紧,一开始是中小房企受到的冲击尤为突出。关于地产行业的寒冬在中国职业足球领域的表现,本专栏曾经在《申鑫将退赛 这或许是地产足球寒冬的开始》一文中有讨论。
如今,大型地产企业也同样遭遇寒冬。王健林的资产缩水将近一半,在富豪榜上的排名从去年的第4位跌至今年的第14位。众所周知,地产是高负债的产业,一旦行业不景气,债务违约的危机就会放大。
恒大的债务压力同样不可轻视。根据2019年中报,中国恒大(HK3333)的负债高达1.75万亿港元,而港股的市值目前约为2500亿港元。相比地产的寒冬,清洁能源汽车制造业正在享受政策的春天。这一产业可以比地产开发商低得多的价格从地方政府那里拿到土地,这也是为什么国内不少知名地产企业开始砸钱转战新能源汽车市场。只是恒大秉持一贯的“要做就做最好的”风格,在所有“换道超车”的地产企业中最为高调。
里皮的辞职,事发看似突然,与恒大此番进军新能源汽车的“换道超车”的战略调整表面看没有直接的联系。但是,请注意,“换道超车”这种野蛮生长的方式,同样也是恒大在足球领域投资的风格。甚至可以说,正是当初进军足球“换道超车”尝到了不少甜头,加剧了恒大如今在其他领域继续“换道超车”的冲动。 唯一不同的是,当初广州恒大用了四年的时间拿到了亚冠联赛的冠军奖杯。这次,恒大希望3-5年的时间,成为新能源汽车的销量冠军。
里皮作为执行恒大“换道超车”的老司机,他在国家队的请辞,不能脱离恒大“换道超车”思维背景。
从2010年到2015年,恒大足球可以说从无到有,实现了俱乐部层面的“换道超车”,这个过程中恒大整个企业从足球获利丰厚。于是,恒大不满足仅仅在俱乐部层面的成功,开始布局国足版的“换道超车”,试图用恒大足球模式一扫国足的颓势。无论是高薪聘请里皮团队,还是后来砸钱引起一波归化球员运动,都与这恒大的这一布局有关。
但是,足球有其本身的规律,如果说,俱乐部通过“买买买”还可能在短时间内增加实力,一鸣惊人实现“换道超车”。到了国家队层面,这种“买买买”的模式,就不灵了。于是才有了后来大家看到的归化球员的运动。砸钱在短期内密集归化无血缘和文化归属感的外援,其背后逻辑非常简单,就是复制俱乐部的“买买买”所谓成功之道。归化球员的推手,明面是里皮,本质上正是恒大的“换道超车”的思维模式所驱使的。
里皮作为恒大当初在俱乐部领域实现“换道超车”的关键人物,同时也是恒大国足版“换道超车”战略的执行者。如果里皮团队能够带领球队高歌猛进,其背后的金主恒大,自然是最大的功臣。但是,从一开始,这个战略的推动者们,都错误地判断了形式,无论是对自己的实力还是对手的实力、斗志,都出现了误判。
从恒大过去在粮油及农副产品领域,以及光伏领域的投资活动来看,恒大的“换道超车”看似很猛,其实刹车还是很灵的。一旦恒大认为国足版的“换道超车”不能达到一鸣惊人的目的,这些对于恒大来说,就变成了负资产,止损就是必然的选项了。
这么多年的合作,里皮当然很清楚恒大所要的,他也知道哪些钱是不能拿的。所以,趁着还没有走到绝路,自己主动下车,其实是明智之举。现在,最尴尬的还是恒大,以名帅+归化球员为支撑的国足版的“换道超车”计划会不会成为烂尾工程,以现在的形势实在不好说。到底是硬撑继续博下去,还是趁机跟着里皮下车,不再插手国足,对于恒大来说,其实都不是一个容易的选择。