汉密尔顿曾5度称霸奥斯汀 天气或“助攻”法拉利

体坛周报全媒体特约记者 刘健熙

本周末，F1将在美国迎来“背靠背”分站赛。汉密尔顿有极大机会在奥斯汀拿下个人第6个年度车手总冠军，事实上这里也是他的福地，不过天气却是对法拉利更有利。

比起墨西哥站需要比博塔斯多拿14分才能提前夺冠的严苛条件，汉密尔顿在美国站加冕的可能性大大增加，即便队友在本站包揽分站冠军和正赛最快圈速（26分），汉密尔顿也只需要排在第八名（4分）就可以锁定年度总冠军。而如果汉密尔顿能够抢下最快单圈（1分）的话，最终名次排在第九（2分）及以上即可。

2000年开始，美国分站是在印地安纳波利斯上演，受到美国赛车文化的影响，印地安纳波利斯赛道有较长的直道及高速弯，对于马力强的高速赛车十分有优势，而自2010年开始，美国分站转到了奥斯汀的美国国家赛道上演，虽然这里仍然是有不少高速直道与弯道，但也加入了一些有难度的低速弯，可以说，这里更考验车手的技术。

近20年的美国分站，基本都是速度最快的赛车能够称霸，从2000年到去年共进行了15次美国分站，其中杆位获得者拿下分站冠军的只有6次，而在奥斯汀的7次分站赛，杆位得主最后成为分站冠军的次数有3次。汉密尔顿是历史上获得美国站杆位最多的车手，他与舒马赫都是4次，其中3次都是在奥斯汀获得的，可见这里十分适合他。现役车手中，维特尔也2度获得美国站的杆位，都是在奥斯汀赛道，而莱科宁也有过在美国站夺杆的经历，不过是在2003年于印地安纳波利斯。

分站冠军方面，汉密尔顿已经是历史第一人，他一共有过6次美国站冠军，其中包括加入F1的第一年就在印地安纳波利斯称王，而到了奥斯汀，他更是拿下了5次的分站冠军，当中包括2014年到2017年的4连冠，历史上，舒马赫以5个美国站冠军列第二，现役车手中，维特尔和莱科宁都曾有过1次美国站冠军的经历，都是在奥斯汀。

不难预料，本周末应该又将是法拉利与奔驰的对决。虽然车队总冠军及车手总冠军法拉利都已经没有机会了，但他们也还是想像去年那样打破汉密尔顿与奔驰的垄断。上周在墨西哥，相对炎热的天气限制了法拉利的竞争力，而本周来到北美洲，奥斯汀的寒冷应该对跃马有帮助，大约4摄氏度的环境让人想起了年初在西班牙的冬测，当时法拉利可以说是无人能敌，再加上SF90赛车经过了季中的提升，在空气动力方面也有了明显的改善，相信意大利车队会交出不错的成绩单。

车手勒克莱尔表示：“这里有长直道，所以我相信我们发挥会很强，真实情况要等到周六和周日才能知道，但我们还是很有信心的。在巴塞罗那的整个冬测我们都很强，虽然是很久之前了，但对我们来说并没有改变，如果这是一个问题，那么对于对手们也会是问题。”