墨西哥站小汉冲击车手六冠王 维斯塔潘目标3连冠

体坛周报全媒体特约记者 刘健熙

F1本周末将来到墨西哥上演分站赛，理论上汉密尔顿有望在本站就锁定第六个车手总冠军。但在这个美洲国家，似乎红牛车手维斯塔潘才是最有实力冲击分站冠军的车手，他是过去两年分站冠军的获得者。

墨西哥站在F1也有一定的历史，首站赛事在1963年开始，但当时只办了八个分站比赛，随后到1986年，在办了七年之后又停了。直到2015年，墨西哥站又回归F1。

历史上，墨西哥站有获得杆位数最多的车手是卡拉克，共有四个杆位，而已故传奇车手塞纳则有三个杆位。现役车手中，汉密尔顿，维特尔和里卡多都曾在这里获得过杆位。从数据上说，过去两年墨西哥站，杆位与第二位车手之间的差距都不足0.1秒，说明在这里车手们对杆位争夺都是相当激烈的，而梅赛德斯奔驰上一次在这里获得杆位是2016年，不过梅奔车手近年只要在这里获得杆位，那么他们就能获得这个分站的冠军。

分站冠军方面，有四位车手都曾经在这里二度夺冠军，分别是万塞尔、卡拉克、普罗斯特和维斯塔潘。现役车手中，还有汉密尔顿有过在这里夺冠的经历。红牛车队与维斯塔潘在墨西哥都有着相当好的成绩，荷兰人更是连续两年获得第一。虽然维斯塔潘没有在这里获得过杆位，但他在过去两年都在第一排发车，这意味着，一个好的位置也是相当重要的。法拉利方面，普罗斯特是上一位在这里为跃马获得分站冠军的车手，但最近法拉利的状态不错，而且梅奔和汉密尔顿也基本锁定了年度总冠军，在没有压力之下，法拉利是否能像日本和俄罗斯那样有好的成绩呢？

除了分站冠军外，本站的另一大看点是汉密尔顿能否提前加冕车手总冠军。英国人目前在积分榜上领先博塔斯64分，在之后仅剩美国、巴西、阿布扎比三站，分站冠军加上单圈最快奖励最多可得26分的情况下，汉密尔顿比队友多拿14分就能锁定总冠军。其实这一条件并不算简单，毕竟两位梅奔车手最近两年在罗德里格斯兄弟赛道的表现只能说是“半斤八两”，汉密尔顿甚至已经两年没有登上过领奖台了。如果想要拉开与队友的差距提前稳定，英国人需要榨取出梅奔赛车的更多潜力。