当老司机迷上环湖赛

2019年，环洞庭湖新能源汽车拉力赛环进入第四年。

120名来自国内外的赛手汇聚长沙。

一、长沙，环湖赛起步的地方。

高朋满座的长沙国际会展中心，新能源汽车拉力锦标赛的第四次的出发，是从11日上午举办的中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站高峰论坛开始的，长沙市体育局局长的英文开场白让一切都显得与众不同。

湖南新能源产业的优势，体育+，汽车运动与新能源汽车，环保与生活方式，等等。来自各方的声音，从各自的角度宣示了同样的主题：关注人类命运，保护环境，坚持可持续发展。

走出论坛，付诸行动。洞庭湖区的野生候鸟与120名参赛者“结对”，“守护候鸟”，成为第四次出发的新行动、新话题。

二、北欧电动车拉力赛创始人、德国人英格·布克，“中国车王”卢宁军，冠军车手鹿丙龙，“超级玩家”田小童，风雨无阻，四届比赛从未缺席，都是环湖赛的老面孔，老司机。

10月13日上午9点40分，离岳阳至南县赛段发车还有半个多小时，年逾六旬的德国人英格·布克沿着锥形桩桶砌成的“赛道”走走停停，仔细观察每一处拐弯，然后迈着大步把这条几十秒就就可以跑完的障碍赛道认真地走完。

头天晚上睡觉前，在酒店的大堂，他边喝啤酒边对记者说：“每一次，都要花更多时间去研究路书，因为每一次的路线都不同，特别是一些交通标识跟欧洲不同。”11日的论坛，英格·布格骄傲地说，他和他的妻子10年前创立的北欧电动车拉力赛，是世界上最好的。面对记者他突然谦虚起来补充道：“我没有去比较北欧电动车拉力赛与环洞庭湖拉力赛谁更好，但我可以说，湖南比赛的组织工作相当出色，作为参赛者，我每一次看到和体验到的都令人难忘，特别是这里的比赛总能吸引热情的人们围观，他们总是给你很多笑脸和支持，我非常羡慕。”

中国新能源汽车拉力锦标赛的诸多玩法实际上正是秉承了与英格·布克创立的北欧电动车拉力赛的规则。

“但我们有新的创造，有自己的特点。”

卢宁军说，“我参加过在德国举办的世界电动车拉力锦标赛的欧洲分站赛，比赛组织得很专业，昨天从长山到岳阳的比赛让我想起了在德国的比赛，都很棒，给我留下了深刻印象，特别是玩法上，今年的难度和趣味性增加了，很有国际范儿，这说明组织方经过三年的摸索和基础，已经有了‘提速’的具体动作了。”

他在贴有大天鹅图案的“守护候鸟”车贴上签下自己的名字，面对媒体说：“我既是车手，又是候鸟守护的代言人。我希望将候鸟保护的理念传播给更多人，向全社会倡导保护生态环境、保护珍稀物种。”作为中国第一代汽车运动的标志性人物，卢宁军近20年的车手生涯经历非凡，尽管无法在这样的年龄继续创造更好的赛道成绩，但他无疑是中国在这一领域最好的代言人和传播者之一。

在已经结束的三个赛段中，卢宁军两次赢得了纯电组的冠军。“我特别欣赏中国新能源汽车拉力锦标赛所秉持的环保与绿色的理念，这是我的第四次来参加比赛，我希望每年都可以来！比赛组织得非常有特色，我同时希望大家把我对洞庭湖区父老乡亲们的问候带去，感谢他们每年这个时候都能来支持我们！”

赛车圈人称“龙哥”的鹿丙龙，在新能源汽车拉力赛场显然是偶像级的人物，尽管这项比赛的内容不是驾驶技能和速度，但也离不开所谓的“人车合一”——对规则的理解和在比赛对时间的掌握，常常是差之毫厘，谬以千里。

“龙哥”带来了新的搭档，两人的第一次合作就赢得了首个赛段的组别亚军，但在领奖之前，他仍觉得心里没底。“特别考智商，今年确实比以往年复杂了！在首个PC点的那13个数字，重复的要不要去记下来？你稍微一个马虎就会漏掉，而对规则的深入理解非常重要。”

北京玩家田小童是新能源汽车拉力锦标赛的常胜将军，除了参加湖南站的比赛，他在之前举办的京津冀站的表现也非常引人注目。“我对这一站的成绩其实并不在意，当然也不会放过任何一次机会，我更关心的是年底的海南站，现在的报名比赛规格越来越高，门槛越来越高，我担心到时候不好报名。如果最终能去海南总决赛参赛，那我今年算是圆满了，等于CER的比赛一场都没落！”就像往届比赛一样，田小童在前三天的比赛中，赢下了两个组别季军。

作为北京最早购买新能源汽车的那批人的一个，田小童也是户外驾驶和穿越的老玩家，拉力赛的比赛形式恰恰符合他的“胃口”。从长沙到岳阳的赛段沿江沿河而行，烟雨迷蒙中别有风味，富裕的村舍，连片的水塘和稻田、茶园，“一路上风景和视觉都在变化，非常好，路线设计得很用心。”

三、2019年的比赛赛段长度总里程不到600公里，来自湖南大众体育的沈杨和他的同事们跑了不下十趟。

“一次800多公里，加起来差不多有1万公里的吧。”

“我们遵循了几个主要的原则，就是尽量靠近河边湖边。这段路程隶属于洞庭湖、湘江、汨罗江流域，拥有典型地貌和人文特色。还有一点就是尽量将沿途的历史与地理人文景观串联起来，比如从长沙到岳阳的170多公里赛段，就涉及到任弼时纪念馆以及屈原故乡汨罗，把他们串联起起来，经过多次反复勘察，最终综合而成现在的比赛路线。”沈杨说。

晚上十点钟是大众体育总经理周晓丽的晚餐时间，坐在街头的小吃店，她感到饥肠辘辘，但似乎又吃不下什么。此前她要汇总活动执行团队的各部门的反馈，和同时们商定接下来具体工作。

周晓丽说：“大家看到的这些是很多部门共同合作才呈现出来的，每一年都有新的情况，当然有阻力才有动力，来自相关领导支持以及媒体的关注给了我们很大的信心。”周晓丽说，“我记得第一年时我们在央视做直播，当时的央视主持人给这个比赛一个非常高的评价，认为我们的比赛，是汽车运动与新能源产业联姻的开天辟地的创举。我觉得很到位，也倍感欣慰。”

周晓丽说，四年里拉力赛途经的地方虽然没有变化，但是每年都有新的企业和部门参与。“今年除了我们的老朋友比亚迪之外，还有奇瑞、特斯拉、蔚来的支持；一些有眼光的跨行业企业也和我们有愉快的合作，大家互相借力，我们提供平台，他们推广个营销，扩大知名度和影响力，是大家都看好的双赢。”