维特尔与小汉皆夜赛专家 新加坡站新设第3个DRS区

体坛周报全媒体特约记者 刘健熙 

经过短暂的休息后，F1本周末将来到新加坡进行夜间比赛，法拉利的勒克莱尔能否保持良好的状态继续冲击奔驰和汉密尔顿？而为了增加比赛的观赏性，新加坡分站今年加入了第三个DRS区域。

维特尔和汉密尔顿是现役车手中有过在新加坡分站获得杆位的人，他们各自在这个街道赛中获得了4个杆位。其中去年获得杆位的是小汉，而维特尔上一次在这里夺杆是2017年。有趣的是，维特尔的4个杆位都是在奇数年攻得的，另外3次是2011、2013及2015年，如果按这个数据判断，德国人今年也是很有可能再次夺杆的。值得注意的是，法拉利另一位车手勒克莱尔最近状态十足，他正努力争取自己驾驶SF90赛车的第3个杆位。

汉密尔顿的队友博塔斯也许不太适合在新加坡跑排位赛，芬兰人从没有试过在这里位于前三位发车。红牛的维斯塔潘过去两年都在新加坡分站于第一排发车，如果他的新版本田引擎能发挥稳定，荷兰小将也是有机会的。

分站冠军次数上，维特尔和汉密尔顿再一次打成平手，两人同样都是收获了4个新加坡分站的冠军，同样地，现役车手中，只有他们两人在这里称王过。去年，小汉在这里成为了分站冠军，但今年，法拉利赛车在下半程确实有更强的竞争力，特别是新加坡街道赛道拥有比较多的慢弯，这有利于法拉利赛车。

去年，汉密尔顿与维斯塔潘在这里争夺相当激烈，两人最终的差距也并不大，同样地，红牛本赛季也是有所进步，但当然，在新加坡这样的赛道，获得杆位是比较重要的，在过去11年的新加坡分站中，杆位获得者成为分站冠军的有8次。

为了增加比赛的精彩程度，国际汽联决定在今年的新加坡分站增加第三个DRS区域，本周末的比赛中，车手们可以在出13号弯之后使用DRS，这使得在第二个计时段中增加了一些超车的机会，这个新加入的DRS区域检测点是在12号弯的出弯后。新DRS的加入会使得比赛变得更激烈，而在新加坡分站，车手们需要更小心，因为如果犯错，赛车就会撞坏，由于基本没有缓冲区，所以只要发生意外，基本都是要退赛了，同时，安全车触发的机会也是相当高，总之，这是难以预料的一个分站。