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梅赛德斯车队的实力看上去仍然是无敌的，但博塔斯最近过得却并不顺利，自4月在巴库之后，芬兰人就没有获得过分站冠军，自西班牙站后就没有拿下过1次杆位，但这一切在奥地利有望改变。
在奥地利这条红牛赛道，汉密尔顿和博塔斯的杆位数都是2次，但早在2014年奥地利站回归F1，博塔斯在效力威廉姆斯车队时就曾于这里获得过第二位发车的机会，当年他只比杆位慢了0.087秒。当芬兰人加盟了梅赛德斯之后，他于过去两年都在这里连续获得杆位。
不过，法拉利也是有机会在这里拼一下好成绩的，他们的车手勒克莱尔是这里的专家，奥地利红牛赛道是他最熟悉的赛道之一，早在GP3和F2时，他都曾在这里获得过杆位。上周勒克莱尔在法国站有不错的发挥，信心得到恢复，他有可能在奥地利获得自摩纳哥站之后的职业生涯第二个杆位。
法拉利能否击败梅赛德斯这是一个老问题了，从过去几站看来，法拉利在中低速弯中的发挥不如奔驰，但在高速弯及直道上又会获得优势。从设计上说，红牛赛道理论上说应该更偏向法拉利，前半程拥有3段直道，而后半程才会有中低速弯，法拉利如果能在前半段贴近奔驰，那么他们是有机会的。
法拉利的维特尔过去两年在这里都进入了前三，但德国人从来没有在红牛赛道获得过胜利。自2014年赛道回归F1后，奔驰基本都是垄断了比赛。尽管有人预测，法拉利的SF90赛车本周末有望比奔驰的W10强，但我们真的能看到法拉利取得久违的胜利吗？这个问题相信车迷们已经厌倦了。
至于红牛，他们在自己的主场于去年获得过冠军，得益于奔驰双雄的退出，维斯塔潘让车队在主场长足了面子，今年荷兰人卫冕的机会大吗？相信只要不出意外，红牛的目标也只能是进入前三。
文/刘健熙
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