轮胎制约法拉利赛车性能 挑战梅奔只缺这一因素？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

从去年十一月的巴西大奖赛至今，梅赛德斯已经取得了跨赛季的八连胜，尤其是今年前五场比赛全部包揽冠、亚军。本赛季才刚刚走到三分之一的时间点，还有什么可以阻挡德国战车的脚步？

策略出错

梅赛德斯可能拥有围场里最强大的比赛策略团队。事实是，总是占据第一排发车位且确立领跑位置，不只让梅赛德斯可以控制比赛节奏，而且能够观察对手的任何举动再做出反应。

但是即便如此，梅赛德斯也会在比赛中失策甚至犯错。前一场在摩纳哥，车队就给汉密尔顿换上了错误的轮胎，但是五届世界冠军用个人表现“拯救”了车队。又比如，上赛季在中国和奥地利，梅赛德斯也出了差错，而且都是在安全车——无论是否虚拟——情况下没有让自家领先的车手进站，结果丢掉了主动权和最后的胜利。

理论上，全年“地雷”最多的比赛——摩纳哥大奖赛——已经过去。然而对梅赛德斯来说，有时领跑比赛反而成了包袱，再加上如果两名车手正在内战，为了两碗水端平，考虑的因素就会更多。这时车队难免会聪明反被聪明误，相反落后的竞争对手则可以大胆地赌上一把。

说来在巴库时，法拉利迟迟不让勒克莱尔进站的原因，就是寄希望于安全车在可能让梅赛德斯陷入尴尬的时刻出现。但是，偏偏今年的比赛一片“风平浪静”。

轮胎表现

轮胎是本赛季的重点话题之一。倍耐力根据车队提出的要求，缓解了轮胎温度过高和起泡的问题，同时从去年的七款配方缩减到五款。就目前的情况来看，上赛季对轮胎颇有心得的法拉利，突然找不到了感觉。反而是原本对较软配方的轮胎感到头疼的梅赛德斯，对今年的轮胎找到了一些窍门。

但是，汉密尔顿在摩纳哥遭遇的险情，暴露了梅赛德斯也没有彻底驾驭轮胎。同样是使用中性胎，汉密尔顿跑了20圈就严重消耗，而雷诺的里卡多在同一圈换上同款轮胎的情况下，一直坚持到比赛结束，而且在尾声阶段持续刷新个人最快单圈。

如果换做任何其他赛道，汉密尔顿遭受如此重大的轮胎问题，绝没有可能挡住轮胎表现正常的维斯塔潘。偏偏那就是摩纳哥，英国人展示了自己的技术和比赛经验，硬生生挫败了对手的企图。

法拉利坚信轮胎是制约其SF90赛车发挥出真实性能的唯一因素，所以只要解决这个问题，就能向梅赛德斯发起挑战。不过显然，德国制造商不会坐以待毙。