强势反弹或赛季提前结束？加拿大是法拉利最后机会

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F1加拿大分站赛将于本周末于蒙特利尔上演，从特点上分析，吉尔-维伦纽夫赛道是更适合法拉利赛车表现的地方，尽管法拉利车迷或许已经对跃马本赛季的发挥失去了信心，但本周也许就真的是他们最后的机会了。如果他们仍然无法打破奔驰的垄断，赛季就真的可以提前结束了。

在此前的摩纳哥分站上，维特尔获得了亚军，这是法拉利及他个人赛季的最好成绩，可以算是有进步，但从速度上说，法拉利的赛车仍落后于奔驰甚至是红牛，他们仍然无法展现出在季前测试时的优势。数据上，法拉利的引擎已经是超越了奔驰，这使得他们的赛车在直线距离上理应有绝对的优势，但在下压力方面，法拉利也承认他们确实落后于奔驰与红牛，这意味着，在弯道上，他们是相对挣扎的。另外，法拉利对于今年倍耐力的轮胎也不够了解，至今无法找到正确的使用窗口。

轮胎可以说是让法拉利受尽苦头，在跃马看来，倍耐力今年的轮胎无法充分加热，也无法达到目标使用温度，无论是维特尔还是勒克莱尔都不断抱怨赛车抓地力不足，这也令他们无法把赛车推到更高的极限。显然，增加赛车下压力是解决这情况的最好办法，但这并不是件容易的事，因为这意味着赛车在行驶过程中阻力也会增加，会让赛车在直线时速度变慢。要取得平衡是成功的关键，这是一个漫长的升级过程，所有的F1赛车设计团队都在为此而努力，而在当前的情况下，法拉利选择了偏向于直线速度。

根据赛道的数据，法拉利在加拿大以及之后的几个分站有极大的发挥机会，至少应该可以缩小与梅赛德斯的差距，虽然奔驰仍然有望处于领先的位置，但只要法拉利能有突出的发挥，要想挑战杆位以及在正赛中获胜也并不是不可能的。维伦纽夫赛道的设计是高速的，直道之后需要大脚刹车入弯，此外还有不少较长的直道，这样一来，法拉利在赛车在弯道中的弱势就不容易被完全暴露。

从以往的加拿大数据看，汉密尔顿和维特尔是现役车手中的大赢家，两人一共包办了8届加拿大分站的冠军，其中小汉是6次，维特尔2次。在2015-17年，汉密尔顿在这里获得了3连冠，但去年，维特尔是加拿大分站的杆位及冠军获得者。而现役车手中，只有他们和里卡多能在这里夺冠。过去4年，这里的杆位获得者最终都能笑到最后，一台引擎优势的赛车在维伦纽夫赛道还是相当有优势的。

文／刘健熙