汉密尔顿开始“不友好”了 世界冠军争夺迎来转折点

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

汉密尔顿在巴塞罗那以成为他标志性之一的方式，逆转原本赢面更大的博塔斯获胜，在收获本赛季个人第三场胜利的同时，或许就此完成2019年F1车手世界冠军争夺的转折。

又是巴塞罗那，又是两辆梅赛德斯赛车在第一排虎视眈眈地望向一号弯，让人忍不住想：汉密尔顿和博塔斯的争夺是否会重演2016年英国人与罗斯伯格相撞的一幕。但是五盏红灯熄灭后，随着汉密尔顿率先通过一号弯，而博塔斯被维特尔打乱了节奏，这个问题就此得到了解答。尽管后来有安全车出动，但是汉密尔顿以领跑全场的方式，稳稳地拿下本赛季个人第三场胜利，同时重新回到积分榜领头羊的位置。

上周末的比赛前，汉密尔顿与博塔斯的战绩同为两场胜利、两场第二名。但是，英国人在巴林的获胜真的运气不错——勒克莱尔在领先大半场后引擎发生了故障。反倒是博塔斯在前四场比赛中，无论是个人的赛车驾驶和比赛技术，还是决心、信心方面，都让人刮目相看。面对芬兰队友的转变，汉密尔顿显然能够感觉到。

但是直到发车之前，胜利怎么看都像是博塔斯的囊中之物。周五的第一节自由练习，芬兰人很快就找到手感。虽然周六的练习中，他发生了一次意外，但没有影响他对赛车的感觉，以令人信服的方式摘取了杆位。而眼见队友连续三场拿到杆位，汉密尔顿不像此前在中国和阿塞拜疆那么轻松，接受采访时面色铁青且不愿意多说。

这样的汉密尔顿已经许久没有出现过，哪怕是过去与罗斯伯格大战的后期，也没有这般消极。不过，他的不快并非因为队友成绩更好，而是自己对赛车感觉不佳。但是与那个“旧汉密尔顿”相比，这非但没有影响他的心理，反而让他对自己需要在比赛中采取的行动更加坚定，而首当其冲的就是不能像在巴库那样对队友“太友好”。结果，这一次两辆银箭赛车在一号弯前并排时，汉密尔顿明显没有丝毫的让步。而“铁锤时刻”过后，胜利就牢牢掌握在了他手里，再也无人可以撼动。

不可否认，汉密尔顿在上周日也沾了一点运气，博塔斯在最关键的发车时刻，离合器鬼使神差地出现了问题，让他又一次在起步线上被绊了一跤。但是，这不能否定英国人在领跑比赛后完美的表现。事实上，因为排位赛后赛车就被封存，车队无法做细节的调整，他只能驾驶“平衡性有些噩梦”的赛车投入比赛。为此，他改变了自己的驾驶习惯来适应赛车，终于成功驯服了“猛兽”，把它变为自己获胜的利器。

76场胜利，在汉密尔顿职业生涯迄今的234场比赛中，也就是几乎平均每三场比赛就胜出一次。他显然是过去十年里，捧冠军奖杯捧到手酸的车手。然而从2008年第一次获得世界冠军，到去年击败维特尔成为“五冠王”，经过各种战斗洗礼之后，汉密尔顿基本能够在任何条件下，以任何方式赢得胜利，成为了名副其实的全能车手。

面对这样的汉密尔顿，如果只是达到个人的最佳状态，并不足以赢得比赛，而是必须超水平发挥，可能还需要一些运气的帮忙。就博塔斯在巴塞罗那的发挥来说，他自己没有犯下任何错误（离合器问题的具体原因暂时不详），但又一次被运气捉弄。不过，一号弯受到维特尔的干扰，也确实暴露了他可能还需要在一对一的交战中更强硬一些，从而提前扼杀任何人“肆意捣乱”的想法。

行话说：做好人，赢不了世界冠军。显然，汉密尔顿非常懂得何时何地“友好”或“不友好”。而接下来就看，博塔斯如何回应队友的“不友好”。