阿塞拜疆站梅奔再包揽冠亚军 法拉利毫无还手之力

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2019赛季第四站阿塞拜疆站，正赛进程相比于练习赛和排位赛显得异常平静，就连结果也跟前三站没什么大差别——梅赛德斯连续四站包揽头两名，维特尔拿下第三。勒克莱尔在临近比赛结束时刷新最快圈速，虽然没有改变比赛的结果，但这1分也算为法拉利保住了一丝颜面。

梅赛德斯车队依旧包揽头排发车，维特尔第三。梅赛德斯开局依然强势，牢牢守住优势，比赛一开始就仿佛进入了每本车队的队内竞争时间。比赛一直四平八稳地进行，勒克莱尔谨遵车队指示，试图尽可能拉长处于领跑位置的时间。但到了第31圈，梅奔的两辆赛车都进入了DRS区域，博塔斯直接在直道上完成了对勒克莱尔的超越，夺回头名位置。33圈汉密尔顿也顺利超越，进到了第二位。勒克莱尔对车队表示已经丢失了太多时间，但法拉利车队直到第35圈，才让勒克莱尔进站。出站后他连续被两辆红牛挡在前面，圈速受到了压制。

阿塞拜疆站一直状况不断，今年练习赛勒克莱尔和库比卡在相同位置都发生了撞车。所以法拉利的做法是想在正赛中把赌注押在安全车上，对勒克莱尔进站时间的选择让车队陷入了不利状况。不只是法拉利，不少车队都没有力求“保胎”，而是预测比赛的后半程会出现波折。但事实却是，毫无波澜。唯一的事故是科维亚特和里卡多发生碰撞，两位车手先后选择了退赛。红牛车队的加斯利赛车意外失去动力掉出赛道，但赛事也没有出动安全车。

在比赛还剩下10圈的时候，梅奔的领先地位已经相当明确，唯一的悬念就只剩下汉密尔顿和博塔斯谁会率先冲过终点。博塔斯在第45圈还刷新了最快圈速，想要锦上添花再多拿一分。此时大势已去的法拉利决定放手一搏，在48圈时让勒克莱尔进站换上新胎去拼最快圈速。

就在比赛临近结束时，汉密尔顿还在不断缩小和队友博塔斯之间的差距，并且刷新了最速圈，给这场异常“平静”的比赛掀起了一丝波澜。进入最后一圈时，汉密尔顿已经将距离缩小到了1秒之内，但过于着急导致他几次过弯稍有失误。博塔斯最终保住了第一的位置，成为了本赛季首个以杆位夺冠的车手。

而勒克莱尔不负众望，刷新了最快圈速，也拿到了本场最佳车手。但这对于法拉利开赛以来的困境实在是杯水车薪。梅赛德斯的成功更加放大了法拉利车队的乏力，无论是车况、车手状态还是战术决策，总是无法达到全盛的状态。在比赛回到欧洲之后，两队的竞争关系将变得更加微妙。

法拉利的赛季首胜仍然迟迟未来，车队的策略依然让人觉得捉摸不透。加上博塔斯本赛季状态的崛起，让法拉利车队更无还手之力。“非常自豪能获得胜利，整个车队紧密合作才实现了这样的结果。”博塔斯在夺冠后说道，“这是我的第五场胜利，希望能继续保持下去。”从目前的战况来看，梅赛德斯队内的竞争可能比外部的竞争悬念还要大。对此汉密尔顿大方表示：“祝贺博塔斯，他没有犯任何错误，我在排位赛也没有战胜他。不过，这对车队来说肯定是个好消息。”

文/刘七七