“看守人”怀汀去世F1遭重创 工作专业赢得众多赞誉

体坛+特约记者茅为安报道

“我还没想过退休生活。尽管可能我也不想继续按照现在这种节奏工作，但是，只要身体健康，判断事情和做决定的水平没有下降，我还是会继续尽自己所能地为F1工作。”

四年前，F1赛事总监查理•怀汀接受体坛记者专访时如是说。而2019年3月14日，就在新赛季在澳大利亚揭幕前三天，这位赛道上真正的“看守人”离开了人世，享年66岁的。这则噩耗引来整个赛车界的震惊和悲鸣，他的同事、同行、车迷，无人不伤心地向他致敬。

1952年出生的怀汀，在12岁那年偷偷地趴在布兰兹•哈奇赛道的铁丝网下观看了1964年的英国大奖赛，从此彻底爱上了这项运动。1977年，他作为Hesketh车队的机械师开始在F1工作。一年后，他跳槽去了当时还为伯尼•埃克莱斯顿拥有的布拉伯姆车队。那无疑是怀汀在车队工作最难忘的日子，他作为尼尔森• 皮盖团队的首席机械师，与巴西人一起赢得1981和1983年车手世界冠军。1988年布拉伯姆车队被转让后，怀汀在当时兼任国际汽联副主席的伯埃克莱斯顿的指引下加入了国际汽联，从此走上了让他成为赛车运动真正传奇人物的道路。

1997年，已经是国际汽联F1技术代表的怀汀被任命为F1赛事总监和安全代表，并且承担比赛的发令工作。一时间，仿佛整个F1的重任压到了他的肩头：带领团队监管规则的制订、执行；管理比赛期间一切与竞赛相关的事情以及全赛道的裁判员；检查赛道本身的安全；与车手和车队就技术问题、驾驶问题、比赛事件进行沟通；为比赛发车（不同于格子旗可以由贝利等名人挥舞，发车的控制按钮事关重大而且发车时刻有一定安全风险）并监控比赛的发展。

与此同时，怀汀也是F1安全改革的领头人。不得不承认，自从1994年伊莫拉的“黑色周末”之后，F1采取了多种先进的安全措施，而且还在不断提升。从汉斯系统的作用到赛车本身为车手提供的保护，让它成为“看起来危险但其实安全的运动”。

比安奇的去世让怀汀“感到痛心”，因此他更加积极地推动了驾驶舱保护装置的设计和使用。正是这顶“光环”帮助现在的法拉利车手勒克莱尔，在去年比利时的比赛中避免了被腾空飞起的阿隆索的赛车撞到头部。本赛季，车手的驾驶手套中嵌入了可以检测生命体征的微型装置，也是怀汀的团队积极研究的新成果。

因为自己的职责，怀汀夹在了F1的“法律”与车队、车手之间。车手和车队时常会对赛会干事的判罚或技术裁决感到不满，最极端的时候就像维特尔那样情绪失控后迁怒于怀汀，但是从未有人对怀汀个人进行抱怨，因为哪怕是违规或争议，他总是拿事实说话，给出建设性的意见，教导车手和车队如何避免。他这种工作中的专业和公平、为人的和蔼和正直、总是为F1大局着想以及三十多年的奉献，赢得了一片赞誉；他是围场里完全没有敌人的人，更是公认的“最不可替代的人物”。

当地时间上周四中午，当新赛季第一个媒体日刚刚开始，国际汽联的声明让所有人无法相信，特别是包括维特尔在内的一些人前一天才见过怀汀。周三晚上，他像往常一样结束自己的工作，吃过晚饭、休息后入睡。只是这一次，他再也没有习惯性地在第二天早上7点醒来。

怀汀的去世，毫无疑问是整个F1社区的大损失。因为事发过于突然，国际汽联任命2018年担任过怀汀副手的澳大利亚人马西，在墨尔本接手所有三个重要的角色。但是，该世界汽车运动的管理机构暂时无法制定出周到的计划来填补怀汀的空缺。F1不会因为怀汀的去世而停转，但是每一场比赛成功且安全地举行，都会让天堂里的他感到高兴。