【前瞻】里卡多预定地球组第一？且看雷诺引擎稳定性
体坛+记者段伊伊报道
F1新赛季大幕将于3月17日在墨尔本阿尔伯特公园赛道揭开，在此之前，对于整装待发的10支车队可以有怎样的期待，将在10期的【前瞻】中一一揭晓。
2015年底，雷诺收购莲花车队并在2016赛季正式回归F1。时任技术主管的鲍勃·贝尔曾表示，车队的目标是在五年内重返顶尖行列。已经过去的三个赛季里，法国车队完成了从积分榜第九、第六到第四的晋升。虽然进步可喜，但还远未到开瓶庆祝的时刻，尤其是自回归以来，他们还从未尝到过领奖台香槟的滋味。本赛季，在实力车手里卡多加盟后，雷诺的“登台”概率大增，摆在眼前的目标也简单明了——在保证“地球组”头名的同时，进一步缩小与三大车队的差距。
里卡多选择离开红牛、加盟雷诺的决定，堪称2018赛季夏休期、甚至是全年最重磅的炸弹。红牛失去了“可能是围场内最好的超车手”，而当打之年的里卡多放弃了在三大车队冲冠的良机。不过真的是良机吗？里卡多近日在接受家乡媒体《悉尼先驱晨报》时表示，阿塞拜疆站与维斯塔潘的追尾事故是他决定离开的导火索。“如果角色对换，前车是我，而我在刹车区两次变线导致队友撞上我，车队还会采取同样的处理方式吗？这样的疑问一直萦绕在我的脑中。当时车队对我们各打五十大板，但我认为在内心深处，车队知道这是他们和维斯塔潘的错。”
前往雷诺后，里卡多将会享受一号车手的待遇，但这也并不意味着澳大利亚人能就此高枕无忧，雷诺引擎的稳定性，将成为新的不可控因素。2018赛季的里卡多“倒霉透顶”，21场分站赛中退赛8场，除了在阿塞拜疆和比利时是由于碰撞退赛外，6次源自机械故障，从电池到变速箱再到液压系统，无一不在和他对着干。虽然离开了红牛，但里卡多本赛季依然要与法国制造商相伴。雷诺的引擎主管雷米·塔芬在新车发布会时表示车队在冬季研发期对引擎投入了大量的心血，堪称过去五年中表现最好的一次。这样的展望究竟有几分可靠性，只能等到正赛中验证。
而对于雷诺的另外一位车手霍肯伯格来说，2019是不得不突破自我的一年。这将是德国车手正式出战的第九个赛季，而曾经收获F3、GP2、勒芒24小时赛冠军的他，至今还没有登上过F1的领奖台。156次出赛却无缘领奖台已经是历史之最了，而在本赛季霍肯伯格还有可能将另一个尴尬纪录收入囊中——零冠车手中积分最多的。现纪录由墨西哥车手佩雷兹保持（529分），而霍肯伯格目前的积分已经来到474。
坐拥里卡多和霍肯伯格两位悍将，雷诺理所当然被视为地球组领跑者，但考虑到哈斯车队在冬测中展现出了良好的长距离潜力，赛点车队（Racing Point）已经摆脱了资金动荡期，而阿尔法·罗密欧也迎来了经验丰富的莱库宁，雷诺和里卡多预定的“地球组第一人”之位未必就能坐得稳当。
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