【2019年F1前瞻】新的空气动力学规则真能增加超车？
特约记者茅为安报道
2019赛季F1拥有制造精彩故事的一切元素：“银红大战”将继续上演、八支车队更换了阵容、红牛与雷诺的恩怨、中游集团的竞争将进一步胶着，以及这个赛季迎来有史以来最年轻的参赛阵容……《体坛周报》特邀F1记者小组对新赛季最引人关注的看点做出预判。
新的空气动力学规则真能增加超车？
今年的空气动力学规则是为2021年改革做试点：宽大且简约的鼻翼和简化的前部空气动力学套件，加上抬高加宽的尾翼，都是为了减少对后车的脏乱气流，以便后车更好地跟随和接近前车，试图为超车创造条件。
然而，杰埃基指出“车队已经在下压力方面提高了很多，而下压力就会制造乱流，所以规则的修改最终变得没有作用。”不少车手在季前测试里尝试了跟车，也承认比过去更为容易。但是因为测试中赛车状况不详，也不是竞争场合，因此不等于到了比赛里超车就会轻易。
有一点是确定的，宽大的尾翼让DRS的作用变得更强，会成为超车的主要手段。只是，DRS功能本身就有争议性，正如米纳特所说：“DRS在墨尔本、巴塞罗那或铃鹿会有帮助，但在其他地方并不需要。可能在大部分赛道上缩短DRS区域，可以更好地把握它的尺度。”
体坛周报F1记者评委会成员以及投票结果：
克里斯蒂安·米纳特（德国，Motorsport-Magazin.com）：能带来更多超车机会，但是否能让比赛更精彩？DRS的作用会扩大，会让超车变得太容易。
卢克·史密斯（英国，Crash.net）：希望如此！但车手反馈不一。
凯特·沃克尔（英国，《纽约时报》）：可能不。这是去年澳大利亚大奖赛超车难以进行后的仓促决定，而车队都很聪明，已经弥补了丢失的下压力，将重新制造难题。
路易斯·瓦斯卡塞洛斯（葡萄牙，FormulaPress）：争夺会更激烈，但主要因为DRS变得更强大，而不是新规则。要超车，还需要轮胎性能的差异。
海基·库尔塔（芬兰，《图尔库新闻》）：某些比赛会更刺激，但依然是DRS占主导。
阿尔伯特·法布雷加（西班牙，Motvista电视台）：新规则作用不会很大，DRS可以带来更多机会。
厄尔文·杰埃基（荷兰，Motorsport.com荷兰版）：不能。车队已经在下压力方面提高了很多，而下压力就会制造乱流，所以规则的修改最终变得没有作用。
朱利安·比利奥特（法国，AutoHebdo）：希望如此，但是大部分赛车实力本身已经很接近，让超车的难度增大。
朱莉安妮·塞拉索里（巴西，UOL eSporte广播）：新规则限制的是鼻翼，但侧箱区域还能做文章，而车队很善于击破规则。
茅为安（中国，《体坛周报》）：追得上不等于超得过。归根到底，只是很小一部分的空气动力学规则做了修改，为2021年改革做准备，车队在今年很轻易地可以瓦解难题。
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