为了胜利不惜一切代价 50岁舒马赫影响F1多深远？

特约记者茅为安报道

1月3日，七届F1世界冠军和纪录保持者迈克尔·舒马赫五十岁了。当他依然在为五年前滑雪落下的头部创伤与病魔战斗之际，他的家人邀请全世界热爱赛车的人们一起重温他所取得的成就。虽然“车王”已经不再驰骋赛场，但是他给F1这项运动留下了至深的表率作用，甚至改变了一些赛车理念。 

从数据上说，七个世界冠军、91场大奖赛胜利，这两项纪录让舒马赫成为F1历史上最成功的车手。当然，舒马赫不可能提前为自己设计好这样的成功之路，但是他从进入F1的第一时间起，就做好了充分的准备来迎接一切挑战。而他的行动，不经意地在他的后辈们的早期赛车意识里留下难以抹去的影响，一代又一代地延续下去。

作为一名“70前”，舒马赫在塞纳、普罗斯特、皮盖、曼塞尔的时代中长大，并在90年代初出道时与这些英雄们在赛道上过招。“不惜一切代价”当然不是舒马赫的专利，塞纳就算得上鼻祖之一，他曾为了赢得世界冠军而两次把普罗斯特撞出赛道。但，没有人像舒马赫那样把这种精神战法提升了一个层次。

1994年，舒马赫在阿德莱德与达蒙·希尔的决战中撞向英国人，1997年他又在赫雷兹对战雅克·维伦纽夫时故技重施。两次的结果并不相同，否则他现在的世界冠军数量不是六个就是八个。然而这些举动的背后，真正塑造的是一个赛道硬汉的形象，甚至在某种程度上可以够得上“恶人”。用流行一点的话来说，舒马赫用这样的“气场”来震慑对手。

很多人可以绘声绘色地描述2000年哈基宁在斯帕最后一圈对舒马赫的制胜超越。但鲜有人记得，前一圈当芬兰人尝试在同一个地点发起攻击时，法拉利车手毫不犹豫地把赛车横向地挤向迈凯伦赛车。两辆赛车在超过300公里/小时的时速下发生了接触，哈基宁赛车的鼻翼端板因此受损。好在他及时退让，才避免了一场势必非常严重的事故。

2006年中国大奖赛上，舒马赫取得自己的最后一场胜利。他在半湿半干的赛道上超越雷诺车手费斯切拉时，眼看着意大利人正切向弯心，他却不减速直接冲了过去，右侧车轮轧着露肩和草地，左侧车轮刚好在白线上，试图强行挤过，终于逼得对手让步。

虽然他在2010至2012年为梅赛德斯效力的第二段F1生涯中没有锦上添花，但从未卸下这张“面具”。复出第一年在匈牙利，他看到前队友巴里切罗在直道上飞速追上，依然把对手推向维修区工作墙。真叫是巴西人足够胆大并对德国人知根知底，才从毫厘之间冲出，而且避免了碰撞。

阿隆索从气质上与舒马赫有着很多的类似，而且他真正在世界冠军争夺中击败过德国人，并且也曾扛起过法拉利的大旗。更重要的是，西班牙人继承了舒马赫的战斗精神，常常驾驶并不具夺冠实力的赛车赢得比赛。过去几年里，他为迈凯伦取得了超过赛车本身竞争力水平的成绩。

然而，如今年轻的维斯塔潘身上，却有着更多舒马赫的影子：同样天赋过人，在赛道上“得寸进尺”，看到其他车手没有发现的机会，并且敢做他人不敢做的动作。

维斯塔潘从17岁进入F1起，就在向赛道上的对手暗示“别惹我”。当他坐进红牛赛车后，凶狠的防守成为其个人标志。为此，国际汽联不得不修改规则，没想到荷兰人进一步完善自己的技术而且依旧凶悍。当维斯塔潘进攻时，同样寸土必争：2017年在奥斯汀与莱库宁争夺第三名，他在最后一圈狠命得切过倒数第二个弯。虽然这让他受罚，但只有他去探索了这个地带，而且走出了完美的线路。就是这样的维斯塔潘，让汉密尔顿在去年奥斯汀的比赛最后时刻，顾全大局而放弃进攻，宁可为加冕第五个世界冠军而多等一个星期。

只有21岁的维斯塔潘已经参加了四年F1，经过2018赛季的洗礼后，他在各个方面飞快成长，而且很明显没有达到他的极限。这就好像1996年加盟法拉利时的舒马赫，虽然已经优秀，但仍在雕琢中。