阿隆索诠释性格决定命运 他真的会就此与F1作别？

特约记者茅为安报道

17年不间断，超过82000公里的比赛、300000公里的驾驶里程，费尔南多·阿隆索的F1生涯将在本周末的阿布扎比大奖赛后定格在311场。这是格子旗的落下，还是一次暂停？只有西班牙人自己清楚，但他留下的独一无二的形象，必将后无来者。

至少，包括阿隆索本人在内的所有人，都把本周日的比赛当作他的最后一场来对待。他在个人社交媒体上怀念期起过去的时光：2001年在米纳尔迪出道、在雷诺夺取2005-2006年世界冠军、在法拉利的岁月。从一个初生牛犊的羞涩青年到好像洞察一切的“老司机”，他参加的比赛场数排名历史第二，仅相距巴里切罗的322场纪录11场之遥。

没有人会否认，阿隆索是F1有史以来最优秀的车手之一。但是比起数据和二个世界冠军的价值，阿隆索的性格更让他在这项运动的历史上被永远记住。

年轻时的他也是“狂人”，公开喊出要把舒马赫挑落马下并且实现了“狂言”，特别是2006年的一对一争夺中挫败了德国人“八冠王“的希望。2007年，他与时任迈凯伦老板罗恩·丹尼斯公然对着干，不仅没有“友善对待”初出茅庐的汉密尔顿，还威胁在“间谍门”中指证车队。2014年，他把自己逼入离开法拉利的窘境。之后在迈凯伦的三年，他的冷嘲热讽，终于逼走了承担自己一半年新的本田。

可能没有其他车手像阿隆索这样诠释“性格决定命运”。如果不是与迈凯伦的关系急转直下，他可能早就赢得了2007和2008年世界冠军；如果他在2014年与法拉利洽谈续约时没有那么咄咄逼人，当时的法拉利领队马蒂亚齐可能就不会拨通维特尔的电话，而2017和2018年的红色赛车可能还属于他；甚至如果当初他没有在“间谍门”中倒戈，梅赛德斯（作为迈凯伦当时的合作伙伴，贡献40%的年度预算，最后却变成一亿美元的罚款）可能早就围绕他建立车队。

阿隆索面对在法拉利五年无冠的沮丧之情，固然可以理解，但离开马拉内罗的结果着实如同“自掘坟墓”。而无路可走的他，只能在成绩和收入之间，选择后者。但是回到沃金的他，还是没能避免走上同一条路。在赛道上的毫无建树唤醒了阿隆索体内的又一个“魔鬼”，只不过这次他亲手推开的换成了车队的引擎伙伴——也是自己大半薪水的贡献者——本田。